자동차 시장이 변화 하면서 소유의 개념이 아닌 이용의 개념을 적용한 리스와 장기렌터카가 뜨고 있다. 리스와 장기렌트의 차이점과 각각의 장점이 무엇인지 확인해보자.
차이점
하나. 리스는 ‘금융상품’, 렌트는 ‘임대상품’
때문에 리스는 신용에 영향을 주고, 장기렌트는 영향을 주지 않는다. 신용관리를 중요하게 생각한다면 장기렌트 사용이 조금 더 유리 하다.
둘. ‘하’, ‘허’, ‘호’
번호판은 장기렌트의 경우 ‘ㅎ’ 번호판을 부착해야 하며 현재 ‘하’, ‘허’, ‘호’로 부착되어 출고되고 있다. 반면, 리스의 경우 이와 상관없이 일반 번호판을 장착한다.
셋. 차종 선택의 한계
리스는 LPG 차량을 뺀 모두 이용가능, 장기렌터카는 화물차와 대형버스 등을 제외한 차종만 가능(단, 리스와 반대로 LPG 가능.)
넷. 자동차 보험
장기렌터카는 렌터카 명의의 회사보험으로 가입이 되기 때문에 사고시 보험료 할증이 이용자의 부담으로 전가되지 않습니다. 하지만, 이용자 명의의 보험이 아니므로, 보험경력이 단절된다. 반면 리스의 경우 기존의 일반적인 자동차 보험과 같이 이용자 자신의 보험이다.
공통점.
하나. 비용처리
사업자가 리스나 장기렌터카를 이용할 경우, 비용의 경비처리를 통해 절세효과를 볼 수 있다.
둘. 명의
리스와 장기렌터카 모두 이용자의 명의가 아닌 해당 상품을 제공하는 회사의 명의이다. 이전이나 승계시 리스사 혹은 장기렌터카 회사의 승인을 얻어야 가능하다.
셋. 보증금, 잔존가치
계약기간 만료 후, 차량의 인수와 반납을 선택이 가능한데 이용자가 차량을 반납할 경우에는 맡겨놓았던 ‘보증금’을 반환 받을 수 있으며, 차량을 인수하여 계속 이용을 원할 경우에는 차량의 *잔존가치와 보증금을 상계 처리하여 보증금에 잔액이 발생하면 돌려받고, 모자라면 추가 납입하여 차량을 이전해갈 수 있다.
*잔존가치: 상품(리스 혹은 장기렌트)의 계약기간이 만료되는 시점에 해당 차량이 가지는 가치로, 회사가 산정하는 계약 만료시점의 중고차 가치를 말한다. 중고차 시장에서 인기가 많은 차량은 잔존가치를 높게 설정이 가능하고, 그 반대는 낮게 설정된다.
**높은 잔존가치의 장점: 해당 차량이 중고차 시장에서 높은 가격에 거래되므로, 상품(리스 혹은 장기렌트)을 제공하는 회사의 입장에서 이용자의 월 납입금의 미수가 발생하더라도 차량의 매각을 통해 보전받을 수 있는 금액이 높다. 따라서 위험을 부담해야하는 비용이 적게 발생하므로, 고객은 월 납입금을 줄일 수 있다. 하지만, 높은 잔존가치만큼 고객은 차량의 인수 시에는 더 높은 비용을 납입해야만 인수가 가능해진다.
누가 무엇을 이용하는 것이 좋은가?
자동차를 이용한 비즈니스인가?
차량을 통한 배달과 같이, 차량의 이용이 비즈니스를 영위하는데 주요한 수단이라면, 장기렌터카를 추천한다. LPG 차량을 이용할 수 있을뿐더러, 운전 중 직원의 과실로 사고가 발생하더라도 할증에 대한 부담이 없다. 다만, 렌터카 회사의 경우 배달과 같은 특정 업종에는 허가를 내주지 않으므로(*렌터카 회사가 잦은 사고로 인한 보험료 할증을 떠안아야 하므로), 사업자 등록증 상에 업종이나 업태를 손볼 필요가 있으며(꼼수), 세일즈 컨설턴트와 상담이 필요하다.
차알못(차를 잘 모르는…)인가?
장기렌터카의 월 납입금에는 ‘자동차 세’, ‘자동차 보험료’가 포함돼 있다. 또한 원한다면 차량의 상태를 점검해주는 경정비 서비스를 추가시킬 수 있다(물론, 월 납입금은 상승한다). 이것저것 신경쓰기 싫으면 장기렌터카가 리스보다 편하다. 리스는 적어도 보험은 갱신을 해주어야 한다. 다만, 경정비 서비스의 포함은 신중 할 필요가 있는데, 렌터카 회사에서 해주는 서비스가 좋아봤자 또 얼마나 좋겠는가. 그리고 새 차가 고장이 나면 또 얼마나 날 것이며, 보증기간에는 제조사에서 보증을 해주는데 무엇하러?. 참고로 월 납입금이 경차는 약 2만 원, 대형은 약 7만 원 이상 상승한다. 운행을 많이 하지 않으면, 정비 서비스는 포함시키지 마시라.
사장님(임원)이 타는가?
임원은 격(?)이 중요하다고 생각하면, 리스를 추천한다. 번호판의 뽀대(?)는 ‘하, 허, 호’에서 망가진다고 생각하는 보수(?)적 사고를 하시는 분들이 아직 여전하다. 어차피 비용처리는 리스나 장기렌트 모두 가능하다. 또한 괜히 아는척 장기렌트로 구입 했다가 회사에서 임원의 차를 거두어들이는 순간, 보험경력이 날아간 사실을 알게된 임원의 분노를 온 몸으로 받고싶지 않다면, 구매담당 직원인 경우는 무조건 리스로 업무를 진행하라. 괜히 욕만 들어 먹는다. 신중 또 신중할 것.
평생 내 명의로 차 뽑을 일이 없는 ‘각’인가?
미래는 공유경제의 시대, 접촉경제가 화두라고 생각하는가? 촌스럽게 내 명의로 차 뽑지 않는 것이 앞서가는 선구자인가? 사실 장기렌트와 공유경제는 아무런 연관성이 없다. 그저 리스와 장기렌트는 상품의 명칭이 다를 뿐, 구조는 99% 동일하다.(리스의 복사 붙여넣기가 장기렌트) 내 명의로 차를 뽑지 않을 각오라면 장기렌트로 가라! 다만, 언젠가는 내 명의의 차량으로 가야한다면, 장기렌트 오래타는게 별로 좋지 않다. 보험경력을 어쩔 것인가?
초보 운전자인가?
초보라면, 말 그대로 말도 많고, 탈도 많을 시기!! 초보때에는 무조건 장기렌트로 구매하라!! 사고나면 보험료 할증은 렌터카 회사가 떠안는다. 다만, 치밀하신 장기렌터카 회사는 1년 미만의 운전 경력자는 받아주지 않는다. 면허 취득 후 1년만 쉬었다가 장기렌터카로 차를 이용하고, 이제는 초보가 아니라고 생각이 들면 그때 리스나 할부로 갈아타라! 정말 말도 안되는 상황이 있다. 몇년 전, 폭스바겐의 ‘골프’라는 3천만 원 초반대의 차량을 구입하려는 고객이, 전에 이용한 차에 사고가 많았다는 이유로 보험료가 500만 원이 산정된 일이 있다. 배보다 배꼽이 더 큰 상황에 차량 구매를 포기하였다. 따라서 내가 초딩운전자 수준이라면 장기렌트로 가라!
누가 장기렌터카가 싸다고 하는가?
트랜드??
장기렌터카가 우리나라 보다 좀더 이른 시기에 퍼진 이웃나라 일본의 경우 장기렌터카의 시장 점유율은 전체 판매량의 4% 정도. 할부가 압도적으로 여전히 많다. 월등히 좋다면 적어도 20% 정도는 치고 올라왔어야 할 수치다. 장기렌터카 또한 귀차니즘을 피하고자 하는 세대의 편리를 제공하는 정도의 상품일 뿐. 리스와 이름만 살짝 바꾼 상품이 승승장구하는게 어불성설.
총평.
장기렌터카가 차량 구매의 새로운 패러다임으로 자리 잡기에는 그다지 매력은 없으나, 다양한 상품이 생겨나는 것은 소비자 입장에서 반가운 일임에는 틀림이 없다. 자신의 상황에 따라 전통적인 방식으로 할부 구매를 할 것인지, 경비처리의 편리를 위해 리스로 구입을 할 것인지, 아니면 모든 리스크를 회사에 넘기고 이용료만 납입하는 것이 편하다는 판단으로 장기렌터카를 쓸 일인지는 각자의 몫이다..
출처 : http://moncaa.com
