听过很多谣言
其实这个决定是考虑了很久，一直不敢下决定的原因是很多身边的人都说用天然气的车很多问题。
一些朋友又说车引擎会过热而导致引擎周边的电子仪器容易过热而出问题，车子会很没有力，引擎会很容易坏等等的问题。
但是我也需要感谢这些朋友们给了我很多这方面的谣言，让我更容易的去掌握通过改装后而引起不必要的麻烦和耐用性。
软喉硬化
需要注意的事项还有引擎周边的软喉要加隔热保护不然就很容易硬化。
可以选择用隔热绷带或冷气软喉包在软喉上面
电力问题
供应到引擎的电力必须稳定，尤其是火噻打火的力度。因为天然气的爆发力及燃点比汽油低所以我需要做少许的改装。
必要时可以改coil 。
由于原装的coil 是装在contact point 里面的，发电力量比较少，适合用于汽油燃料，而且也容易因为过热而导致不稳定，如果是天然气就用大力的coil 会比较适合。
distributor contact point （接触点）需要注意的事项
distributor 必须要用电子化的，不可以用老款跑analog contact point 那种。不然当天然气一进去引擎是启动不了的。
引擎的earth 线
引擎的earth 线必须加多一条直接从电磁的 negative (-) 链接到引擎身上，注意必须要链接到可以通电的金属。
##严重提醒（+）（-）千万别调乱。
隔热系统
由于我的是客货车，引擎就在我的坐位上面所以隔热一定要做得很好。
在车内所有的引擎盖，低盘，车身，车顶，车门都贴上了两层的隔热纸。
由于引擎是特别热，我也在引擎盖那层隔热纸里加上了玻璃棉而得到更高的隔热效果。
天然气 regulator(调节器)
选择regulator 很重要，好的regulator 虽然比较贵但是它可以让我们减下很多不必要的麻烦，尤其是引擎timing 的问题 ，天然气 燃烧的平均，让天然气可以达到更好的运用效力。一辆跑天然气的车扭力大小就是看它了。
进风口
有些车子由于跑天然气时不需要太多的氧气，所以引擎进风口需要把它改小，不然车子就会没有力。
天然气桶
有 40 lit， 65 lit, 70 lit, 77 lit, 100 lit 就看自己想要车子跑多远而定。未必大桶就一定是好, 由于天然气是高气压的气体它们的桶也是有寿命和特别的重。
基本上分三种质料
- fiber 全纤维
由于价格太贵而且寿命比较短大概在五年内必须换。所以这里比较少人用，好处在于它比较轻。 - semi fiber 里面是铁然后外面有包纤维通常比较多人用。不会太重。耐用长达十年
- metal 全铁
耐用程度高达十五年，但是比较重。
注意油管对折
未必每一辆车子的油喉都可以顺利的剪了喉然后加了油门控制就可以的。可能有些车子由于油喉太短所以被逼要把油喉加长然后转回再加上油门控制，就像照片看见这样。
虽然安装时和试车时都没有问题，但是当车子走远路时就会出现问题了，由于油喉如果弯的太大加上引擎太热就会形成油喉软化的情况。跑着天然气时当然是没有问题当天然气用完时然后要转去用油，车子就会停在路边了，因为油喉对折了，汽油进不到引擎。一般人都会叫拖车来把车子拖去车厂，其实问题是可以自己解决的，不需要花冤枉钱。
注解
如果我的文章有什么错处。请留言通知我。我们大家互相学习
remark
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