El robo de vehículos es una actividad ilícita muy difundida en todo el mundo; sorprende conocer los datos sobre qué países lideran esas desagradables estadísticas: Nueva Zelanda, Francia, Estados Unidos, Canadá y Australia. En Latinoamérica ese poco simpático índice tiene como ganador a México seguido por Brasil, Chile, Argentina, Colombia y Venezuela. Tiendo a creer que, a mayor nivel de desarrollo, menor debería ser el problema delictivo, pero evidentemente estoy equivocado de medio a medio.
Esta curiosa introducción que no tiene nada que ver con los deportes a menos que creamos que esos números corresponden a alguna competencia de las que acostumbramos a leer, practicar o presenciar en nuestras actividades deportivas preferidas, sin embargo, el robo también afecta a los deportes y a los deportistas, inclusive a la memoria de algunos que ya no están entre los vivos.
Algo así ocurrió tiempo atrás cuando Philippe Bianchi denunció la desaparición de una colección de kartings y otros vehículos que perteneciera a su hijo Jules.
Para algunos memoriosos seguramente el nombre que acabo de mencionar les hará recordar el último accidente mortal de la Fórmula 1, ocurrió en el año 2014 en el circuito de Suzuka, cuando un joven francés debutante en la categoría y conduciendo un Marussia Ferrari, se despistó en la vuelta 42 debido a la intensa lluvia que caía en el circuito en esos momentos impactando de lleno contra una grúa que intentaba quitar de una zona peligrosa al Sauber Ferrari de Adrian Sutil despistado en la vuelta anterior, el golpe que luego las pericias confirmaron fue a 126 k/h, provocó en el piloto de 25 años, una lesión cerebral de la que no pudo recuperse falleciendo algunos meses después, el 17 de julio de 2015 para ser preciso.
Como mencioné anteriormente, fue el último accidente fatal en la Fórmula 1 hasta el presente, 21 años después de la doble desgracia de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna ocurrida en un fin de semana trágico en el Gran Premio de San Marino de 1994.
Muchos creen que este accidente fue el gatillo que disparó el diseño del estéticamente feo pero efectivo halo que hoy lucen todos los vehículos de la categoría y de la mayoría de aquellas donde se conducen monoplazas, sin embargo, no es así, el anillo protector ya estaba en avanzado diseño en aquel momento, aunque su implementación se postergó hasta la temporada 2018. El accidente de Jules Bianchi sí sirvió para acelerar reformas en los protocolos para competencias bajo la lluvia.
El padre de Jules quiso mantener viva la memoria de su hijo y conformó la colección JB17 Forever, nombre alusivo a las iniciales y al número que llevaba en su monoplaza al momento del accidente. Esa colección incluía varios vehículos relacionados con el malogrado joven, incluidos algunos kartings de su etapa temprana como piloto; esa colección fue robada por malviventes.
Uno de los pilotos que se hizo eco de la denuncia y le dio mayor visibilidad fue Charles Leclerc, quien mantenía una relación de amistad con Jules que, además, era su ahijado.
Por suerte para todo el ambiente automovilístico de la Fórmula 1, la desgradable aventura llegó a un buen final, Philippe Bianchi anunció algunos días atrás que el último karting había sido recuperado, según sus propias palabras, nunca fue por el valor económico sino sentimental.
Me alegro profundamente, solo los padres pueden imaginar el dolor de la pérdida de un hijo, resguardar cosas que lo hicieron feliz es una forma de honrarlo y mantener cerca su memoria y su legado.
Vehicle theft is a widespread illegal activity worldwide; it's surprising to learn which countries lead these unpleasant statistics: New Zealand, France, the United States, Canada, and Australia. In Latin America, this unsavory statistic is topped by Mexico, followed by Brazil, Chile, Argentina, Colombia, and Venezuela. I tend to believe that the higher the level of development, the lower the crime problem should be, but I'm clearly wrong.
This curious introduction has nothing to do with sports unless we think these numbers correspond to some competition we usually read about, participate in, or watch in our favorite sporting activities. However, theft also affects sports and athletes, even the memory of some who are no longer with us.
Something similar happened some time ago when Philippe Bianchi reported the disappearance of a collection of go-karts and other vehicles belonging to his son Jules.
For some with good memories, the name I just mentioned will surely bring to mind the last fatal Formula 1 accident. It happened in 2014 at the Suzuka circuit, when a young French driver, making his debut in the category and driving a Marussia Ferrari, lost control on lap 42 due to the heavy rain falling on the track at that moment. He crashed head-on into a crane that was trying to remove Adrian Sutil's Sauber Ferrari from a dangerous area. Sutil had gone off the track the previous lap. The impact, which the investigation later confirmed occurred at 126 km/h, caused the 25-year-old driver a brain injury from which he could not recover, dying a few months later, on July 17, 2015, to be precise.
As I mentioned earlier, it was the last fatal accident in Formula 1 to date, 21 years after the double tragedy of Roland Ratzenberger and Ayrton Senna on a tragic weekend at the 1994 San Marino Grand Prix.
Many believe that this accident triggered the design of the aesthetically unappealing but effective halo that all Formula 1 cars and most single-seater series now sport; however, this is not the case. The protective ring was already in an advanced stage of design at that time, although its implementation was postponed until the 2018 season. Jules Bianchi's accident did, however, accelerate reforms to the protocols for racing in the rain.
Jules's father wanted to keep his son's memory alive and created the JB17 Forever collection, named after the initials and the number on his car at the time of the accident. This collection included several vehicles associated with the young man, including some go-karts from his early racing career; this collection was stolen by criminals.
One of the drivers who amplified the story and brought greater visibility to the case was Charles Leclerc, who was a friend of Jules and also his godson.
Fortunately for the entire Formula 1 motorsport community, the unfortunate ordeal came to a happy ending. Philippe Bianchi announced a few days ago that the last kart had been recovered. In his own words, it was never for its monetary value, but for its sentimental value.
I am deeply happy. Only parents can imagine the pain of losing a child. Keeping things that made them happy is a way to honor them and keep their memory and legacy close.
Héctor Gugliermo
![Colección de Peluches [O.P.E]](/assets/noimage.svg)