Dado el horario en que hago mis publicaciones, solo puedo hablar de la primera mitad de la jornada, aunque nada impide que haga un resumen de lo ocurrido por la tarde al día siguiente, y eso es precisamente lo que haré ahora: un recuento de la tarde de ayer y el relato de lo que está aconteciendo ahora mismo, cuando se llevan consumidas más de 3 de las 4 horas del turno de la mañana.
Ayer la jornada vespertina no reparó mayores sorpresas, los 4 equipos que hasta ahora se han mostrado dominantes llenaron los primeros 7 lugares finales en cuanto a tiempos, Mercedes logró el uno con Russell y el quinto con Antonelli, McLaren se quedó con el segundo puesto y con el cuarto con Piastri y Norris en ese orden, Ferrari finalizó tercero gracias a la labor de Leclerc y séptimos por los servicios de Hamilton, Hadjar terminó sexto con el Red Bull y Vestappen descansó, siendo el único piloto de 22 que no vio acción en la jornada, quizás porque su compañero no pudo girar en toda la mañana por problemas en la única unidad permitida, lo que trastocó el plan de prácticas orquestado por la escudería.
El puesto número 8 quedó para Williams con Carlos Sainz y el 9 para el resucitado Alpine con Colapinto, el décimo puesto fue para Bortoleto, quien finalmente logró sacarle algo de jugo al imprevisible Audi.
Como pueden observar, las tendencias se confirman y hasta el momento nada hace prever que este año haya algún tapado que rompa la hegemonía de los 4 grandes de la categoría, nuevo reglamento mediante.
Lo que sí mantiene preocupados a muchos es la rara gestión de las baterías que parecen agotarse antes de finalizar la recta principal de este circuito que no es la más larga del calendario, por cierto, varios pilotos han declarado que les parece raro tener que desacelerar en plena recta para evitar quedarse sin energía, muy extraño, ¿habrá sido un error de cálculos de los encargados de escribir el reglamento actual?
Otro signo de los problemas de energía con que se enfrentan estos remozados vehículos fue la reunión del día de ayer para cambiar los procedimientos de largada y permitir un mayor tiempo de espera para llegar con la batería al 100%. Lo cierto es que en la jornada de ayer se vieron varias pruebas de largada y hoy están previstas 2 más, una por la mañana y otra por la tarde.
Ahora pasemos a la acción de esta mañana, hasta el momento la tendencia sigue como finalizó ayer, solo han variado las posiciones, Mclaren con Norris es el mejor, Verstappen con McLaren en segundo lugar y Russell con el Mercedes tercero, luego se posicionan Albon con Williams, Bearman con Haas y Colapinto con Alpine, este último inesperado conductor, al menos para mi, que creía que hoy sería el turno de Gasly a menos que el equipo francés haya dividido las pruebas en 3 medios días para cada piloto, nos enteraremos por la tarde, si vuelve Colapinto entonces el último día sería completo para Gasly.
La Ferrari con Hamilton como piloto de esta mañana ha tenido problemas y hasta el momento ha girado muy poco, tan solo 5 vueltas. Otros con problemas técnicos son el Racing Bull y el Audi, 11 y 14 vueltas respectivamente, que contrastan con las más de 60 que ha dado Mercedes.
Otra constante aunque en esta oportunidad negativa es la que mantienen Aston Martin y Cadillac, nuevamente entre los de peor rendimiento, muy lejos de los demás.
Y aunque los mejores sigan siendo los de siempre, no dejan de asombrar los tiempos que se mantienen muy por encima del récord del circuito, aunque estas no dejan de ser pruebas y los monoplazas son totalmente nuevos, parecen ciertas las afirmaciones de varios pilotos de que estos vehículos son sensiblemente más lentos que los de años anteriores, algo que no preocuparía tanto si las carreras fueran más divertidas; cada uno de nosotros tendrá una opinión pero no nos adelantemos, veremos todo el panorama más claramente cuando la temporada se ponga en marcha, solo faltan 2 semanas.
Con la sesión matutina de esta segunda jornada a punto de finalizar, la situación está estable y sin grandes cambios, solo mencionar que ya se ha terminado para el Aston Martin de Alonso por problemas que no cesan de aparecer. Los últimos 10 minutos son reservados a pruebas de largada, a estas alturas parece un tema trascendental.
Mañana seguimos.
Given the time I post, I can only talk about the first half of the day, although nothing prevents me from summarizing what happened the following afternoon, and that's precisely what I'll do now: a recap of yesterday afternoon and an account of what's happening right now, with more than 3 of the 4 hours of the morning shift already gone.
Yesterday afternoon's session held no major surprises. The four teams that have been dominant so far filled the top seven places in terms of times. Mercedes took first with Russell and fifth with Antonelli, McLaren secured second and fourth with Piastri and Norris in that order, Ferrari finished third thanks to Leclerc and seventh with Hamilton, Hadjar finished sixth with Red Bull, and Verstappen rested, being the only driver of 22 who did not see any action during the day, perhaps because his teammate was unable to run all morning due to problems with the only car allowed, which disrupted the practice plan orchestrated by the team.
Eighth place went to Williams with Carlos Sainz, and ninth to the resurgent Alpine with Colapinto. Tenth place went to Bortoleto, who finally managed to extract some performance from the unpredictable Audi.
As you can see, the trends are being confirmed, and so far, nothing suggests that this year there will be a dark horse to break the hegemony of the four major teams in the category, even with the new regulations.
What worries many is the unusual battery management, as they seem to run out before the end of the main straight of this circuit, which isn't the longest on the calendar. Incidentally, several drivers have stated that it seems strange to have to slow down mid-straight to avoid running out of power—very odd. Could this have been a miscalculation by those responsible for writing the current regulations?
Another sign of the energy problems these revamped cars are facing was yesterday's meeting to change the starting procedures and allow for a longer waiting period to reach 100% battery charge. The fact is that several practice starts were observed yesterday, and two more are scheduled for today, one in the morning and one in the afternoon.
Now let's move on to this morning's action. So far, the trend remains the same as yesterday's session; only the positions have changed. McLaren with Norris is in first place, Verstappen with McLaren is second, and Russell with the Mercedes is third. Next are Albon with Williams, Bearman with Haas, and Colapinto with Alpine. The latter is an unexpected driver, at least for me, as I thought today would be Gasly's turn unless the French team has split the testing into three half-days for each driver. We'll find out this afternoon. If Colapinto returns, then the final day would be entirely for Gasly.
The Ferrari with Hamilton at the wheel this morning has had problems and has only completed five laps so far. Others with technical issues are the Racing Bull and the Audi, with 11 and 14 laps respectively, which contrasts sharply with the more than 60 laps completed by Mercedes.
Another constant, although this time negative, is that of Aston Martin and Cadillac, once again among the worst performers, far behind the rest.
And although the best drivers remain the same as always, the times they're posting are still astonishing, well above the circuit record. While these are still tests and the cars are completely new, the claims of several drivers that these vehicles are noticeably slower than in previous years seem to be true. This wouldn't be so concerning if the races were more exciting. We'll each have our own opinion, but let's not get ahead of ourselves. We'll see the whole picture more clearly when the season gets underway; there are only two weeks to go.
With the morning session of this second day drawing to a close, the situation remains stable and without major changes, except to mention that Alonso's Aston Martin session is now over due to persistent problems. The final 10 minutes are reserved for practice starts, which at this stage seems to be a crucial issue.
We'll continue tomorrow.
Héctor Gugliermo
