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Muchos de los fanáticos que amamos el deporte motor y en especial la Fórmula 1, nos fuimos a dormir en domingo en la madrugada con una victoria aplastante de Max Verstappen en las Vegas sobre Lando Norris y un George Russell que fue tercero. Oscar Piastri se tuvo que conformar con la cuarta posición. Pero al despertarme, vi la noticia de que ambos pilotos de McLaren fueron descalificados tras no cumplir con las medidas mínimas en el fondo plano del coche, específicamente de la tabla de madera. De esta manera, McLaren le abrió la puerta a Verstappen en la lucha por el campeonato.
Antes de continuar en el análisis y opinión sobre la noticia del fin de semana de la F1, es importante detallar un poco lo ocurrido en fin de semana. A diferencia de la carrera de esta semana en Catar, Las Vegas no tendría carrera sprint, por lo que se dieron tres entrenamientos antes de la clasificación y la carrera. Como es habitual, las prácticas nos dan cierta información de donde se encuentran los pilotos, si tiene el coche para dar la victoria en el fin de semana, pero no todos muestran sus cartas, tal fue el caso de McLaren y RedBull. Pero lo que más me llamó la atención fue lo entretenido que fue la clasificación, la lluvia se hizo presente, con el piso mojado, incluso las escuderías debieron optar por el uso del compuesto de lluvia extrema, que no se usa mucho en la F1 actual.
La superficie asfáltica tenía mucha agua, lo que dificultaba el transitar de los pilotos, quienes debían ir con mucho cuidado, por momentos muy lentos en curvas críticas, pues se podía salir de pista y terminar contra el muro, un circuito urbano que si bien tiene espacio, pero hay zonas que son ajustadas, los coches pasan cerca de los muros. Un error puede costar caro. La sorpresa que de la clasificación sí dio a pesar de las condiciones, fue una grata sorpresa, por fin dejan correr a los pilotos, para qué mostraron de lo que realmente están hechos. Para esta clasificación también se tenía que tomar en cuenta la puesta punto, si le colocaron ala para tener un buen balance en las condiciones precarias o con poca carta aerodinámica para tener una ventaja el domingo en la madrugada de varios países de Latinoamérica.
El piloto de la clasificación terminó siendo Lando Norris, con una ventaja considerable con respecto al resto, incluso sobre manejando (derrapando el coche) en la última vuelta y curvas de su vuelta rápida, logró mejorar el tiempo de Max Verstappen por más de tres décimas de segundos. Las condiciones eran complicadas, una pista donde los autos patinaban, parecían que los pilotos estaba conduciendo en hielo. Pero lo más sorprende es que no hubo nada serio, los pilotos supieron controlar las situaciones, algunas salidas de pista, pero si no estoy mal, no hubo abandonos por coches, tampoco se presentó ninguna bandera roja. Una clasificación interesante, bastante divertida, donde las posiciones cambiaban de una vuelta a otra por la mejora constante del circuito de Las Vegas.
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[English]
Many of us who love motorsports, especially Formula 1, went to bed early Sunday morning after Max Verstappen's crushing victory in Las Vegas over Lando Norris and George Russell, who came in third. Oscar Piastri had to settle for fourth place. But when I woke up, I saw the news that both McLaren drivers had been disqualified for failing to comply with the minimum measurements for the flat bottom of the car, specifically the wooden panel. In doing so, McLaren opened the door for Verstappen in the fight for the championship.
Before continuing with the analysis and opinion on the weekend's F1 news, it is important to go into a little more detail about what happened over the weekend. Unlike this week's race in Qatar, Las Vegas would not have a sprint race, so there were three practice sessions before qualifying and the race. As usual, practice gives us some information about where the drivers are, whether they have the car to win the weekend, but not everyone shows their cards, as was the case with McLaren and Red Bull. But what caught my attention the most was how entertaining qualifying was. The rain made an appearance, with wet track conditions, and even the teams had to opt for the extreme wet compound, which is not used much in F1 today.
The asphalt surface was very wet, which made it difficult for the drivers to navigate. They had to drive very carefully, sometimes very slowly on critical corners, as they could veer off the track and end up against the wall. Although this urban circuit has plenty of space, there are some tight areas where the cars pass close to the walls. One mistake can be costly. The surprise in the qualifying session, despite the conditions, was a pleasant one: the drivers were finally allowed to race, showing what they are really made of. For this qualifying session, the set-up also had to be taken into account: whether to use a wing for good balance in the precarious conditions or with little aerodynamics to have an advantage on Sunday morning in several Latin American countries.
Lando Norris ended up winning the qualifying session, with a considerable advantage over the rest of the field. Even though he was driving (skidding the car) on the last lap and corners of his fast lap, he managed to beat Max Verstappen's time by more than three tenths of a second. Conditions were difficult, with the cars skidding on the track, making it seem as if the drivers were driving on ice. But the most surprising thing is that there were no serious incidents. The drivers knew how to control the situation, with a few cars going off the track, but if I'm not mistaken, there were no retirements due to car problems, nor were there any red flags. It was an interesting and quite entertaining qualifying session, with positions changing from one lap to the next due to the constant improvement of the Las Vegas circuit.
En cuanto a la carrera, tuvimos una salida bastante movida, donde Norris partió bien, pero como es habitual, suele cometer errores. El lider del campeonato, Lando Norris, quiso encerrar a Verstappen, además de irse largo en la primera frenada, perdiendo el primer lugar a manos de Max y el segundo con George Russell. Max tuvo un gran ritmo y a pesar de que en algún momento Russell lo tenía cerca, pero nunca lo pudo pasar. El piloto de RedBull controló la carrera, supo gestionar las llantas cuando pudo y apretó el acelerador cuando fue necesario. En las vueltas finales, Lando tuvo que soltar el acelerador, para ahorrar combustible, pues tenía que llegar con al menos un litro, como dice el reglamento, si no la descalificación era inminente. Al principio se pensó en un fallo mecánico, pero luego de la carrera se supo el motivo real.
Verstappen se terminó imponiendo, sin dudas el piloto del día, una carrera impecable. Lando se debió conformar con el segundo, por momentos se pensaba que podría darle pelea al de RedBull, pero la realidad era otra. Russell fue tercero, completando el podio. Max se creía a 42 puntos de Norris, un campeonato prácticamente definido. Piastri a 30 puntos de su compañero de equipo, donde nuevamente no estuvo a la altura de Norris. Pero luego de concluida la competencia, la FIA analizó los coches de la escudería de color papaya, tapando la zona de los garajes de ambos pilotos, lo que trajo a pensar que el problema era de gasolina. Pues la noticia llegó, el equipo no cumplió con el grosor mínimo que el patín trasero (plank o skid block). 9 mm era lo que tenía que medir y para mala suerte de ambos pilotos, no cumplieron con la norma. El desgaste lo provocó el rose excesivo del fondo del coche con la superfie, pues entre más bajo el coche, mejor el rendimiento.
Esto reaviva el campeonato, pues Verstappen y Piastri están a 24 puntos de Norris, y aunque el británico lleva la ventaja, sabemos que Max le puede meter presión a cualquiera y no es lo mismo 42 puntos, que 24. Cualquier error se paga caro y un fin de semana donde hay dos carreras, la corta y el evento principal, además el piloto de la escudería austriaca tiene un motor nuevo desde Brasil que le dio la ventaja en Las Vegas. Como opinión personal, aún creo que Lando puede ser campeón, incluso quedando tercero en las carreras que quedan, el piloto de McLaren sería el campeón. Si gana la carrera del domingo de este fin de semana, pues lo cierra a falta de la carrera en Abu Dabi. Le veo posibilidad a Verstappen en Catar, pero en la última carrera, creo que el coche de McLaren es ideal para la pista. Un final de campeonato más entretenido de lo que muchos esperábamos.
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[English]
As for the race, we had a pretty eventful start, with Norris getting off to a good start, but as usual, he tends to make mistakes. Championship leader Lando Norris tried to box Verstappen in, as well as going wide on the first braking point, losing first place to Max and second place to George Russell. Max had great pace and, although Russell was close at one point, he was never able to pass him. The Red Bull driver controlled the race, managed his tires when he could, and pushed the accelerator when necessary. In the final laps, Lando had to ease off the accelerator to save fuel, as he had to finish with at least one liter, as required by the regulations, or face imminent disqualification. At first, a mechanical failure was suspected, but after the race, the real reason became clear.
Verstappen ended up winning, undoubtedly the driver of the day, with a flawless race. Lando had to settle for second place. At times, it looked like he might be able to challenge the Red Bull driver, but the reality was quite different. Russell came in third, completing the podium. Max believed he was 42 points ahead of Norris, with the championship practically decided. Piastri was 30 points behind his teammate, once again failing to match Norris' performance. But after the race, the FIA analyzed the papaya-colored team's cars, covering the garage area of both drivers, which led to speculation that the problem was related to fuel. The news came out that the team did not comply with the minimum thickness for the rear skid block (plank or skid block). It had to measure 9 mm, and unfortunately for both drivers, they did not comply with the standard. The wear was caused by excessive rubbing of the bottom of the car against the surface, as the lower the car, the better the performance.
This revives the championship, as Verstappen and Piastri are 24 points behind Norris, and although the Briton has the advantage, we know that Max can put pressure on anyone, and 42 points is not the same as 24. Any mistake is costly, and with two races this weekend, the short race and the main event, the Austrian team's driver also has a new engine from Brazil that gave him the advantage in Las Vegas. In my personal opinion, I still think Lando can be champion. Even if he finishes third in the remaining races, the McLaren driver would be the champion. If he wins this weekend's race on Sunday, he will seal the deal with one race left in Abu Dhabi. I see Verstappen as a possibility in Qatar, but in the last race, I think the McLaren car is ideal for the track. It's a more entertaining championship finale than many of us expected.
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