Symptome:
Für kurze Zeit sind 3 Balken im Display zu sehen. Der Smart kann weder hoch- noch runterschalten. Wenn man den Smart startet und versucht einen Gang einzulegen, hört man zwar am Geräusch, dass der Smart es immerwieder versucht, jedoch ohne Erfolg. Am Display kann weder das "A" für Automatik, R noch 1 angezeigt werden.
Mögliche und häufige Ursache:
Die Platte vom Ausrücklager besitzt eine kleine Einkerbung von vielen auch Pfanne genannt. Diese dient zur Fixierung des Aktuatorstiftes. Ist diese Einkerbung bzw. die Pfane abgenutzt, so dass u.U. ein Loch zu sehen ist, kann der Aktuatorstift die Platte nicht mehr betätigen. Der Stift wird vom Aktuator durch das Loch hin- und her bewegt, kann aber die Platte nicht mitnehmen.
Bei diesen Bildern ist der Aktuator bereits ausgebaut.
Reparaturhilfe:
Die Grundidee: Man macht den Stift vom Aktuator etwas breiter, damit dieser die Platte betätigen kann. Etwa so:
Ich habe am einen Stiftende Gewinde M10 an der Drehmaschine geschnitten und eine Mutter mit 8.8 Festigkeit geschraubt. Der Abstand zur Stiftkuppe betrug bei mir genau 10mm (bitte vorher probieren). Den Sechskant der Mutter habe ich anschließend auf ca. Ø16,5 (so dass die SW (Schlüsselweiten) Flächen nicht mehr zu sehen sind) rundgedreht. Daraufhin habe ich die rundgedrehte Mutter hinten konisch gemacht (etwa 22° an der Drehmaschine eingestellt siehe Bilder).
WICHTIG: Wenn Die Mutter hinten nicht konisch ist, besteht Klemmgefahr. D.H. Mutter bleibt zwischen Gehäuse und Ausrücklagerplatte hängen.
Resultat: Die Kupplung bleibt teils betätigt, wenn der Aktuatot zurückfahrt. Die Drehzahl geht hoch, der Smart wird dadurch nicht schneller.
Vorgehensweise:
- Aktuator ausbauen (3 Schrauben lösen)
- Loch in Ausrückplatte feststellen. ja / nein
- Wenn ja, Stift vom Aktuator entnehmen und an einer Drehmaschine gemäß Erklärung oben vorbereiten. Im Internet habe ich diesen Link hier gefunden.
Das wäre vielleicht eine Alternative, wenn man keine Drehmaschine zur Verügung hat (siehe Bilder im Link ganz unten).
4 . Stift in den Aktuator einbauen. Dabei etwas Fett verwenden.
5 . Aktuator einabuen. Dabei ist auf richtige Einstellung zu achten. Ich habe dazu diesen englischsprachigen Link verwendet:
http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/gearbox/205-adjusting-the-clutch-actuator
Der Aktuator muss leicht auf die Ausrückplatte drücken. In den Foren findet man häufig die Aussage, dass man mit einer Federwage an dieser Stelle arbeiten muss. Das ist sicherlich auch richtig so. Bei mir hat das auch ohne Federwage funktioniert. Man muss es mit ein wenig Gefühl in den Händen probieren :-) Wenn man handwerklich versiert ist, geht es ziemlich schnell. Aktuator zunächst mit 3 Schrauben einbauen (1 Umdrehung vor ganz fest, so dass man den Aktuator noch hin und her bewegen kann). Von Hand richtig einstellen und mit der äußeren Schraube fixieren. Danach alle 3 Schrauben festziehen. Anzungsmoment habe ich jetzt nicht vorzuliegen, mehr als 10 Nm dürfte es jedoch nicht sein. Ich habe meine Schrauben wieder mit ein wenig Gefühl :-) angezogen.
Anschließend wird empfohlen eine Feineinstellung mit einem StarDiagnose Gerät durführen zu lassen. Ich empfehle es an dieser Stelle auch.
Bei mir funktioniert es auch ohne. Mein Smart schaltet wieder wie vorher, gefühlt sogar besser. Ich bin der Meinung, dass bevor die Kupplung oder das Getriebe aufgrund fehlender Feineinstellung defekt gehen sollte, würden eher andere Dinge zuerst den Geist aufgeben, so dass der Smart ersetzt werden muss. Vom Rostbefall will ich hier gar nicht anfangen zu reden. Letzendlich muss jeder selber wissen. Alle Angaben wie immer ohne Gewähr.
Viel Spaß