Autode hinnad langevad ja sõidupiirkonnad kasvavad, samuti järjest kasvav riiklik laevandusvõrk. Minu riigis on juba palju elektroonilisi hübriidmudeleid ja kui EV turg valmib, siis kasutatavad EV-de pakkumised paratamatult paranevad.
Patarei elektrisõidukid sõidavad elektrimootoriga, mille laadimisel akut laaditakse sisse. Fossiilkütustest puudub, heitkoguseid pole. Mida suurem on aku, seda kaugemale jõuate enne, kui mahl otsa saab - ja nad muutuvad pidevalt paremaks. Esimese põlvkonna Nissan Leafs oli ühekordse laadimisega kuni 130 km ulatuses; uusim mudel on saadaval kuni 400 km ulatuses, sõltuvalt aku suurusest. Kõrgekvaliteedilised Tesla autod hoiavad teid umbes 500 km.
Elektriajamiga kaugeleulatuvatele sõidukitele nagu BMW i3 on pistik aku, elektrimootori ja sisepõlemismootoriga. Väike bensiinimootor toodab elektrit, see ei sõida rataste käes. BMW sõnul suurendab i3 pikendusmootor oma ulatust ligikaudu 340km kaugusele.
Plug-in Hybrid Electric Sõidukid, nagu Mitsubishi Outlander PHEV, sõidavad aku abil lühikesteks reisideks kuni 50 km kaugusele ja lülituvad bensiinimootorile aku tühjenemise ajal. Nendega ei ole kaugeleulatuvat muret, kuid kahe mootoriga on rohkem, mis võib valesti minna. Elektrimootori boonuste puhul on ainult umbes 20 liikuvat osa, erinevalt bensiini- või diiselmootori 2000-st.
EV-i sisselülitamine kestab 25 minutit kuni 10 tundi. Laadimine kodus on lihtne; Kasutades taimerit laadimiseks pärast kella 11-kava, kui elektritariifid on madalamad, on hea valik.
Võite laadida EV-d tavalise kolmepunktipessa, kodus laadimisseadmega, haagissuvilate pluriga või aeglase laadimise või DC kiiret laetusega postidega, mis avanevad üle kogu riigi elektrisõiduki. Kiirelt laupäeval saate kas täiendada või saada täislaadimist, mis kestab umbes 25 minutit ja maksab umbes 7-10 dollarit 100 km kohta; tavaline auto sarnane hind.
Piiratud kiire laadimisjaamad, mis on võimelised laadima vaid paari autot tund aega, võiksite oodata mõnda aega. Nagu me kõik teame, on elektripaigaldised sobivad lühikeseks tööks igapäevaseks tööks. Ja peamiselt linna teedel. Nad kasutavad umbes 30% vähem aku jõudlust liikluses kiirusega 30 km / h, kui teed samal kiirusel 100 km / h. Keskmiselt sõidab Austraalia reisil umbes 29 km päevas, nii et 100 km sõidameerik teeb tavaliselt linnaauto trikki.
Kui teed pikema reisiga, siis pakun, et planeerite, millal ja kus te saate kiirelt lahkuda ja nautida kohvi. Võibolla ööbida b & b-l ja aeglane laadimine - kontrollida välja. Kui vaatevälja ärevus ähvardab maanteesõitu rikkuda, kaaluge oma EV-i kogunenud kütuse kokkuhoidu auto rentimise suhtes.
Patareid ei vanane tavaliselt, kuid nad kaotavad võimsuse. Kaheksa kuni kümneaastane aku võib jääda umbes 75% oma võimsusest. See võib olla probleem autoga, mis oli uutest 110 km-st, kuid EV-le, mille läbimõõt on üle 300 km, annab see 75% mahutavus endiselt suurepärase teise sõiduki igapäevaseks jooksmiseks.
Kontrollige aku terviseseisundit. Enamiku edasimüüjate kaudu saate koopia hiljutist aku skannimist või kontrollida juhtpaneelil olevat aku mahtuvust. Näiteks uue lehe puhul on 12 parimat autot, mis näitavad dashi: 10 baarit tähendaks, et akud jäid umbes 75% laadimisvõimsusest.
Ma soovitan teil kontrollida oma pistikutüüpi, sest pistikud ja pistikud erinevad. Üks pistiku tüüp võib nüüd olla ühilduv pistikuga jaamas, mida soovite laadida. Selline on üks teie töökoha lähedal. Lahendus: laadige alla plushhare'i rakendus, et näha, kus saate oma EV-i ühendada ja millised avalikud aeglase laadimisega AC-jaamad suudavad teie EV-i laadimiskaablile sobivad soklid.
Uurige, kuidas EV oma marsruudil töötab, töötage läbi oma laadimisvõimalused, lülitage see ööseks üle kodus, et saada hea pilt aku tervislikust seisundist ja seejärel otsustada, kas te olete nende autodega võrreldes nii kirglik kui teiste EV omanikega. Või veel parem, miks mitte mõni päev EV-i rentida, et näha, kuidas see sobib?
Lõpuks on kasutatud elektriautod ikka veel kasutatud autosid ja enne ostu sooritamist peate järgima kõiki tavapäraseid samme, kontrollima neid ja omandama oma ajaloo, et kindlustada, et tal pole silmapaistvat rahanduslikku või politsei huvi. Autoohutuse hindamine peaks alati olema ostuelemendi osa. Kui auto, mille te arvate, pole hinnatud, kontrollige, millised turvaparameetrid on olemas, kaasa arvatud ABS-pidurid, turvapadjad, elektrooniline stabiilsuskontroll ja kolmepunktilised turvavööd tagaistmel, enne kui võtate endale kohustuse.
#Edu!
