疯狂的的士（出租车）牌

最近去港岛东存钱买币，路过一排车行，有一间的士行，上面赫然醒目标明最新的士牌价钱：634万。

这个价钱在新界区可以买一个3房的单位了。

近年来，香港的士牌的价钱一路走高，主要还是因为政府控制发牌数量，导致僧多粥少。同时香港私家车稅费重，停车车位费用高，因此的士出行是不少香港人除了共同交通以外的首要选择。

也有人会把的士牌作为一种投资。以一个600万的车牌为例，首付三成即180万港币即可，银行按揭7成，月供约2万到3万元之间。而将牌照放在车行放租，司机每月所交租金就足以抵扣月供，扣除车行管理费用，每月牌主还可获取几千收益。待贷款供款完毕，牌照主就可获得每月超过2万元的回报。如若牌照价格上升，还可转手将牌照卖出，赚取中间差价。

香港的炒风盛行，炒股，炒楼，炒iPhone，能赚钱的都可以炒一轮。最近看到一篇关于炒iPhone X的文章，点出香港经济的担忧：

「駁腳經紀」難撈　香港還可風光多久？
其實一言以敝之，蘋果本來就沒有責任明益香港炒家，當年iPhone的炒風之所以興起，只是因為蘋果對中國市場不認識，需要時間摸得其門而入。當蘋果公司成功打開了中國大門之後，香港炒家「過河濕腳」的日子亦一去難返。
而且不但iPhone如此，過往香港的經濟繁榮，其中一個原因是當上了中國市場和外資之間的「駁腳經紀」，一些香港專業人士、社會精英，自詡既有國際視野，又對中國有認識，居中牽線以抽油水，所做的工作在本質上和iPhone炒家沒多大分別。只是，當例如蘋果等跨國大企業，都漸漸毋須再透過香港這個中間人，自己直接和中國政府、消費者打交道，而且未來中國大力發展創新科技、一帶一路等，都是香港商界近乎一竅不通的範疇，香港這個美其名為「超級聯繫人」的「駁腳經紀」，還可以風光多久？

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