随着航空业的快速发展，我国不少机场也在加速迈向国际航空枢纽。
今年4月底，广州白云国际机场T2航站楼正式投入使用，这是国内最大的单体航站楼。自此，广州白云机场二期扩建所涉及的二号航站楼、综合交通中心、第三跑道、AOC信息大楼、110伏变电站、北站坪、地铁及城轨等七大工程全部完工。
2017年白云机场旅客吞吐量达6584万人次，同比增长10.2%，增速在国内六大机场中排名第一，世界排名第13。货邮吞吐量达到178万吨，增长7.8%。
随着2号航站楼的投入使用，白云机场的综合交通枢纽功能将初步形成，机场设施不足情况将很大程度得到缓解。2018年，拥有两个航站楼的白云机场年旅客吞吐量预计将达到7000万人次，货邮吞吐量将达到190万吨，朝着世界级航空枢纽的目标迈进一大步。
“十三五”期内还要开始启动白云机场三期扩建工程，目前，包括建设第四、第五跑道和三号航站楼的白云机场三期扩建工程已开展预可研工作。三期扩建的第四、第五跑道和第三航站楼建成投产后，随着空域改革加快推进，白云机场年旅客吞吐量有望突破1亿人次，将成为全球重要的航空综合枢纽之一。
除了白云机场，其他大机场也在加速打造国际航空枢纽。以成都为例，根据国家级国际航空枢纽建设的战略需求，按照“航班波”模式制定的未来5年（2016-2020年）成都国际定期直飞航线规划，成都还将采用新的组合扶持政策，加大对新开国际定期直飞航线尤其是战略性洲际航线的支持力度，构建形成以成都为中心的国际国内航线网络。
成都天府国际机场将作为西部枢纽机场，在2019年基本建成，2020年投入运营。建成后将承揽绝大多数的国际国内客货运航线，为成都构建起“一市两场、国际多直达、国内强覆盖”的航空运输体系。
昆明长水国际机场则是辐射南亚、东南亚的国际航空枢纽机场。根据规划，至2020年，机场年旅客吞吐量达到6700万人次，货邮吞吐量达到57万吨，飞机起降48 万架次。至2030年，机场年旅客吞吐量达到1.2亿人次，货邮吞吐量达到120万吨，飞机起降82万架次。
西安咸阳机场也提出，未来十年，将坚持全力打造大型国际航空枢纽的目标不动摇，全面提升国际业务比重，有计划、有步骤、高质量地全力推动陕西省国际航空业务持续快速发展，努力增加西安更多的国际航线。
数据显示，2017年我国已有8座机场跻身全球机场吞吐量50强。其中，北京首都机场位居全球第2，上海浦东机场位居第9，广州白云机场位居第13，成都双流机场位居第26，深圳机场位居第33，昆明机场位居第37，上海虹桥和西安机场位居第45、46位。未入榜机场中，重庆机场吞吐量3872万人次位居第51位，按照目前的增速，未来也有希望跻身前50强。
民航资深专家李晓津教授此前对第一财经分析，尽管高铁线路越来越多，但民航业增长仍然很快，无论运输总量还是航班数量的快速增长都反映了人民对航空需求很旺盛。“十三五”期间，我国的民航基础设施建设必须跟上老百姓的出行需求。
他认为，我国的民航发展有两个重要方向，其中之一就是漂洋过海，也就是要开辟更多的国际航线，因为国际出行是高铁所无法取代的。
