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书籍： 吴闲云的 煮酒探西游
九毫米烟灰的 高术神通
当年明月的 明朝那些事儿
记录，浅说里的，人口真空理论：
【特别章节】——人口真空刚刚发了一大段，提到了关于人口真空的问题，浅说群里的群宠哈喇子表示不服，提出了问题：“人口真空和总人口数应该不是直接相关的吧？能查到1897年沙俄的人口大概是一亿多，预估1840年清朝的人口就4亿了。所以清朝人多但仍然形成了人口真空，目前我能想到一是政策影响，禁边，二是未开发地区，大家都不去。那么现在情况反过来，是因为人口数量巨大导致的？中国现在有没有人口真空地区？东北现在人口也在净流失”然后哈喇子问的另一个问题是，人口真空形成和什么有关？在这里，我就集中回答一下，也许这个问题也是很多看帖的问关注的问题吧。首先，人口真空概念是相对概念而不是绝对概念。人口真空的绝对概念是，比如说中国的阿里地区，广阔的无人区，这是人口真空绝对概念，几乎恒定。当然也如同非洲的撒哈拉大沙漠等地，都属于人迹罕至的地方。而相对真空概念是人群和人群之间产生的竞争关系导致的负压真空。这里就给大家举个栗子，方便说一下真空是如何形成的。比如说，A国某地区有1000人，而B国的某地区有两千人。这个时候人口的差异不是太大，仅在一倍左右，是不会存在真空风险的。而我们把时间线拉大之后，B国这个地区的人口假设上升到了10万人，而B国这个地区的经济水平比较落后的话。那么就会对A国的这个地区形成严重的压力。于是A国在总规模上就会形成真空区。因为根据人口会自动平衡，是突破法律的，突破一切规则的流动。于是B国的人口就会自动溢出，溢出方向往往是竞争力越低的地方，生存空间更大的地方。这样的话，真空负压效应就产生了。我们都知道，假设我们在一个瓶子里抽了真空，越接近真空的时候，其实瓶身本身需要对抗外部的大气压，所以真空越严重，压力就越重，最终外围压力会压碎一切挡住他们的东西。当然，这包括了法律！而A国这个地区的人因为人口少，坐拥广阔的自然资源，所以在均势时期（真空负压未产生的时候或者瓶身本身还能顶住压力的时候）可支配资源是高于人口更多的B国的。但当境界点来临的时候，B国的人口涌入后因为收入差异的问题，会形成高低两层的两个圈子，而且两个圈子之间的互动性会比较低。B国的商业流动一旦形成后，就会天然的形成抱团，因为贸易第一规则就是速度，而本圈内的速度往往是最快的。于是就会天然的对抗A国的商业体系。商业的本质是人口支撑起来的，当没有人的时候就没有买卖，所以在区域化竞争的时候，人口和掌握人口决定一切。所以大多数时候都是B国直接击碎A国的商人。那么这个时候，A国商人竞争力丧失的后果就是，被迫迁徙。俄罗斯就是这样，中国人先去了，中国种地的人多了自然就有去收购粮食的人，做生意的人会带动做生意的人，然后砍伐木材的去了，收购俄罗斯蘑菇的去了，总之做什么的都去了，刚开始的时候都好。但是市场一旦开始竞争，中国商人就具备一定的优势。俄罗斯商人破产后就只能去能存活的地方继续做生意，比如搬到莫斯科去，圣彼得堡去~商人们离开后，就业机会就会发生偏转，规则制定权就会开始发生偏移。于是远东会更接近中国，而不是俄罗斯。规则制定的过程中是突破法律的，在这里举个最简单的例子。比如说，中国人去了远东，工资的衡量标准是按照国内衡量的，只要比国内挣钱多就划算是大多数人的想法。而俄罗斯人的衡量标准是按照原来的日子来计算。这样的话就形成价格落差，于是中国商人也好，俄罗斯商人也罢，本质上资本追逐利益，于是就形成了偏转，市场工价的制定标准变成了中国人，因为大量劳动力出现拉低了俄罗斯远东的工价。那么俄罗斯人一旦对比欧洲区的工资条件，就会离开远东地区。这个时候，一旦他们离开了，根据市场远离，劳动力减少，工价就会自动上扬，上扬后的劳动力挤占必定是当前市场的主力劳动力取得第一控制权。咱不那么文绉绉的说就是，第一时间知道工作机会和工价上扬的群体变成了中国人，于是中国人会变得更多。而俄罗斯人变得更少。这就是人口真空产生的负压效应，当年的清朝丢失了远东的本身就是这样的。很多时候和老百姓说什么国家大义是没啥卵用的，毕竟吃饭是更重要的事情。但这个世界上，价值衡量的标准并非统一，活着的条件也不一样。对于中国人来说，去远东租一个十几平米的商铺，一家子在那儿做生意，几乎没有任何生活质量，但是他们觉得幸福，有奔头~挣钱回国的时候才是风光的时候。但这一切俄罗斯人受不了。所以，衡量标准很多时候决定一切。而哈喇子同学问，中国是否有真空区，答案是……有的，至于是哪里，大家都知道。然后，关于东北的人口净出的问题其实很简单。东北如果劳动力净入的话，那说明东北是资源分配还非常多，机会充分，而东北的经济一旦下滑，就会造成东北劳动力溢出，毕竟人需要活命的。东北三个省份的人口有多少？一旦东北经济下滑了，东北人口溢出的第一方向会是哪里？只说一点就是，假设东北劳动力溢出1%进了远东，对于我们来说不痛不痒，但是对于俄罗斯来说就是灭顶之灾。一般来说，根据经济原则上讲的话，东北如果是劳动力净入地区的话，会带动远东地区的发展，而东北的劳动力净出地区的话，就会压迫远东地区~而压不压，在于资源控制，所以……人口溢出方向的控制，懂的都懂，不懂的都是纯属于装犊子。
中国与欧洲的经济互动，船运！与俄罗斯的货运导致的物价联动摘抄自浅说：
[疯狂的物价]俄罗斯远东地区的悲剧前面已经说到了，已经和老大爷赛跑的铁路，大帝很着急，但是……然并卵，俄罗斯西伯利亚铁路2014年又开始了新一波的筹款，据说筹款规模要到百亿美元，目前看……非常悬了。公路吧，把大帝的坑的简直是不要不要的。好不容易修好了两条贯穿俄罗斯东西两边的公路线吧，俄罗斯的公路货运价过贵，目前是一路攀升的节奏。主要原因是卢布和国际货币对接的问题，俄罗斯的国力还是太弱了。所以，货运涨价也是司机们不得已的选择。在2013年的时候从莫斯科发公路货运到海参崴的价格，已经不是一般商人能够承受的了。铁路货运依然慢的要死要死的，更重要的是俄罗斯铁路公司现在是私有企业，所以优先运载他们贸易公司的货物，这个情况和国内有点类似，车皮不是那么好拿的~所以，在某种程度上说，俄罗斯的铁路垄断催生了大宗贸易公司垄断两地的货物交流。其实西伯利亚铁路再慢，运送粮食，耐久性比较好的蔬菜，肉类还是没问题的，但是……现在奇葩的一幕出现了，当然这一幕已经上演了四五年了~远东地区的商品供应居然是从黑海上船，然后船舶穿越伊斯坦布尔海峡，进入地中海，然后进入苏伊士运河，横穿印度洋进入马六甲海峡，然后再进入中国南海，北上进日本海，然后……到俄罗斯的几个主要港口卸货。商人已经被逼到这种地步……至少在中国，这一幕我们是无法理解的。当然，更悲剧的是承担这么长路线的海运的公司不是俄罗斯的公司，主力运输公司依然是中国的货轮进行运输。比如一艘货轮从中国的宁波港装货物出港，假设目的地是在乌克兰或者是土耳其的伊斯坦布尔。那么返程的时候可能就是空载，所以便宜点也是拉货的。然后我们完全无法用一般思维理解的是，中国货轮居然和俄罗斯西伯利亚铁路形成了竞争关系。中国货轮从俄罗斯新罗西斯克港运货出发，速度上基本和俄罗斯西伯利亚铁路的到站速度一致，而价格基本会便宜一般不止。如果是同一家中国贸易公司的租约货轮，那么运输成本甚至可以更低。这样俄罗斯远东的经济呼吸是伴随着中国对欧洲贸易的频繁度而决定的，这是普京大人气的回家日吉娃娃的主要原因。俄罗斯东欧区和远东区的经济交流是取决于中国和欧洲贸易的频繁度而决定的……普京只能吐血，但是这种情况越来越严重。因为中欧贸易的规模越大，那么成本就越低，而成本越低的时候中国货轮对西伯利亚铁路公司的压力就越大。而铁路公司现在最尴尬的就是，用提高价格的方式来的加大营收力度的话，那么货主流失速度会更快，这无疑让俄罗斯铁路公司陷入一个非常尴尬的境地。所以，在东欧，俄罗斯家里蹲大学毕业的那帮砖家们在2013年的时候建议梅德韦杰夫同志，“收窄俄罗斯港口吞吐量~这样才能刺激本国经济互动性，顺便砖家表示，他不是铁路公司的拖。姐夫气的牙痒痒，照俄罗斯砖家的意思，还不如直接他大爷的闭关锁国算了，这大露西亚是药丸！而这个建议刚刚提上去，俄罗斯港务公司的立即跑去莫斯科抗议，说不要听信了小人奸计，要是这么干的话，俄罗斯的未来如何如何的。弄的梅德韦杰夫左右不是人~但是，这样的局面最大的问题是经济互动如前面所说的，中欧贸易频繁的时候，俄罗斯铁路公司，货运公司都要倒霉。而中欧贸易不频繁的话，那么俄罗斯铁路公司已经亏损好几年了，倒是铁路底子厚，亲儿子，随便亏，但是货运公司就要抗议啊~如果不提高货运价那么货运公司就无法生存，一方面提价一方面还有苏联思维，要求……普京大帝给补助。普大帝直接摔屌表示，MB有种单挑，见过不要脸的没见过这么不要脸的。大帝和姐夫愁的慌，但是又没啥办法……这就是个悲催的路子，至少到现在为止，这个局面依然有点尴尬的说。倒是莫斯科那边的提法多了去了，什么直接发展大飞机路线，走航空货运，组建全球最好的航空货运公司，说的好听……但是基本都是跑去骗普大爷的。基本和铁路公司骗普京是差不多的……大帝落坑里落久了，也就知道深浅了，一律不答应，先凑合着。而这样的话，远东的物价就极其不稳定，因为受到中欧贸易呼吸的节奏而进行市场自我调整。假设有那么一两个季度中欧贸易下跌，或者是欧洲对中国出口量增多的话，俄罗斯的垃圾货就没人运了，铁路公司反应速度跟不上的话，远东物价嗖的一下就起来了~飙的不要不要的。当然，远东人民在这种坐坐过山车一样的物价里也学会了适应，在物资比较便宜的时候大量的购买生活必需品，在物价可能会上升的时候就可以规避一部分生活成本。但是，有个屁用，这基本等于……你有你的狼牙棒，我大俄罗斯人民有我的天灵盖。
