这个周末的成都金马试驾体验中心，注定属于长安逸动。本周末，长安汽车携旗下第二代逸动&逸动DT双双亮相，诚邀各路媒体及试驾车主举行了一场试驾会。
按照以往的所谓历史经验，对几万块钱的自主品牌车型，我基本上对其是不抱太高期待的，心想几万块钱能做出什么样的车来？那一大堆配件也要不少钱吧，还要渠道建设，推广成本，厂家商家还要考虑利润。
然而，在看到试驾会现场展台前摆放的长安逸动时，我推翻了自己的“偏见”。
这个预算，如果买某些合资品牌的入门车型，可能就除了得个车标，对外可以宣称自己“我买的不是国产车，是洋品牌”，其它好像也没落下什么好。但是，同样的钱，如果用来买自主品牌车型，比如长安逸动，收获的就不仅是面子，还有里子。
借用卖箱包的一句口号：七八万元钱买这辆车，你买不了吃亏，买不了上当。全新上市的长安逸动为吸引年轻一代的目光，做了些什么呢？
外观吸睛
长安逸动DT整车尺寸为4575/1750/1500mm，轴距为2610mm。2610mm带来的就是空间的舒适度，后排中央通道乘坐感受舒适，在其它车型上非常明显的中央凸起部分几乎忽略不计， 这在我们进行试驾体验的时候，后排乘客的反馈也能体现出来。
整车前脸部分的设计，体现了长安汽车家族式的设计风格。蝶翼式进气格栅搭配横向镀铬饰条，与车身线条完美融为一体的同时，也更符合年轻人喜欢有质感和充满攻击性的风格。腰线部分采用了双腰线的设计，远观似随时准备发力的线条感，自带一种随之而来的驾驶激情。
在灯组部分，长安逸动DT极厚道地使用了同级少有的鹰眼LED大灯，外后视镜上配置了转向辅助灯。来到尾灯部分，由76颗LED芯片打造的光带式尾灯，在夜间点亮后，极为瞩目。可以看出，长安汽车为了取悦于年轻一代车主，在设计和用材上是下了血本的。
配置厚道
为了讨好年轻一代购车者，长安逸动在内饰方面进行了多项充满质感且合乎潮流的提升。10.25寸的悬浮式液晶显示屏，成为整车中控台最大的亮点，外观讨喜，功能上也不弱，可以进行导航、倒车影像、车载互联等功能的应用。采用双色缝线工艺的内饰，带来一种超越同级车型的档次感。
新款逸动还搭载了长安自主研发的车联系统，一声“小安，你好”激活系统后，可以通过语音完成开关空调、查询天气、开关开窗等操作。在体现便捷的同时，还能时时展现科技范儿。
还有一个值得一提的亮点是，全新逸动在车内储物空间的设计上，体现了全方面的方便性设计。不管你是放眼镜，通行卡，还是停车费发票等，都有地方放置。多达26处的储物空间，以及超过400升的后备厢行李空间，让你轻松出行，不用担心大小物件没有地方存放。
对购买自主品牌车型的车主来说，最关心的就是配置是否厚道。这点，长安逸动自然也为车主们考虑到了。拥有VOC车内气味处理技术、多功能方向盘、6安全气囊等多项丰富配置，无论与同价位的合资品牌车型还是自主品牌同级车型相比，都堪称厚道。
在安全性能上，长安逸动的百公里刹车距离仅为35.6米。全车采用了高强度的吸能车身设计，在高强度钢板使用方面，逸动车身上使用占比达48%，除了安全，带来的更是安心。
动力充沛
一台车颜值再高，配置再丰富，如果动力不给力，也无法吸引潜在消费者的关注。
长安逸动DT搭载1.0T涡轮增压发动机和1.6L的自然吸气发动机，1.0T均匹配6速手动变速箱，最大马力117马力，峰值扭矩180牛米；1.6L匹配4速手自一体或5速手动变速箱，最大马力125马力，峰值扭矩160牛米。
这套动力，在我们进行场地试驾体验时，能明显感觉到这套动力系统与整车的完美契合。轻踩油门即轻松起步进入加速阶段，在场地过弯时，方向转向精准，能轻松准确地过弯，这得益于逸动配置的ESP电子助力转向及良好的底盘调校。在进行蛇形转弯操作中，逸动实现了精准操控，避免车辆失控，令车主可以更安心从容地进行驾驶，也确保了行车的安全性。
写在最后
作为国家品牌计划序列里的长安汽车，这次推出的全新逸动和逸动DT，摆明是瞄准了市场同级的远景、艾瑞泽5等竞品车型。与之相比，可以说各有千秋，不分伯仲。
长安更是很有心地以逸动参与同级竞争，以逸动DT充满时尚的外观和丰富的配置，实行错位竞争，把自己定位成为年轻一代购车的首选车型，给对手带来不小的压力，也让自己成为入门级家轿的标杆车型。