上上周末，9月17日，被小伙伴们约着去法兰车展看一下。在上海待了6年多，一次车展都没看过。怕被挤。从卡鲁出发，到法兰两个多小时。议程主要有两项，吃火锅和看车展。
1 欧洲中央银行和火锅
上午10点多到了法兰克福主火车站，本来打算的是先去看车展，然后回来吃火锅。后来由于队伍中吃货居多，所以要先去填饱肚子。这家火锅就座落在法兰克福主火车站对面，牌子上写的是重庆小面。在来之前已经被无数人推荐过了。旁边还有一家叫棕榈园，据说也不错。
到了火锅店门口，十点四十多。看了一下门口贴的营业时间表，上午从11：30开始营业，还有半个多小时。这时，老吴就说先去旁边转转吧。欧洲央行就在附近。所以就先去那边打个卡。
这么大的欧元，看起来还是很给力，拍张照留念，多赚欧元！
打完卡往回走，回到餐馆的时候，正好十一点半。我对火锅没有什么执念，可能也跟我不太能吃辣有关系。但很久不吃，偶尔吃一顿也是很满足的。附近的中国人比较多，所以这家店的生意也很好。火锅是自助式的，每人16.9欧+2欧锅底再加点饮料什么的，大概20几欧的样子。国内有的东西，这边也都有，调料的味道也很好。也是吃撑了。
饭吃完了，下一站就是车展了。
2 法兰克福车展
法兰克福车展是欧洲规模最大的车展。从火车站坐sbahn到展览中心只要十几分钟。票价15欧一个人。
先说国产车吧，这次长城带着WEY vv7/vv5和概念车WEY XEV来参加展览。老外对wey很感兴趣，都准备上车体验一下。如果vv7和vv5能在欧洲卖的话，估计要被反倾销调查了。问了展台上的工作人员，目前还没有在欧洲市场销售的具体计划，但未来还是很有希望的。
离长城展台不远的地方，就是奇瑞展台。奇瑞展台人少一些，车子只能看不能摸，不过新的概念车Tiggo还是很漂亮的。wey的鸥翼门，Tiggo的对开门，都很有噱头。国产车在外形设计上，已经走出自己的路子了。底盘和发动机还要加油啊。哦，对，有可能不需要发动机了，那就电动机好了。差距一下变小了。
比Tiggo的对开门和wey的鸥翼门更夸张的是宝沃的推拉门，哈哈。概念车很炫，一群老外在拍照。车子可以体验，人也不少。德国品牌在中国复兴再回到德国，也算是给德国人上一堂历史课。
国产车渐渐在国际市场崭露头角，但好多老牌车企却缺席了这次展览，包括沃尔沃/通用/雪铁龙等。本来还是很想体验一下沃尔沃的新车的。自从被吉利收购之后，沃尔沃迎来了新生。外形设计越来越上道，主打的雷神之锤大灯酷到没有朋友。吉利借着沃尔沃的平台和技术，也在不断突破国产品牌的瓶颈。吉利汽车的市值今年也已经翻了几翻。只恨没有早买。
除了国产车，再跟大家分享一下个人比较喜欢的几款车。
之前并没有感觉自己是什么德系粉日系粉的，但根据目前自己心里面比较喜欢的几款车来看，标准的德系粉啊。
第一款车 大众新车ARTEON
关注这款车好久了。在今年的上海车展跳票了，鄙视。但是终归是好饭不怕晚。终于在法兰克福车展上见到了。
上去体验了一下，中控还是大众的样子，但是感觉是从40岁变成了30岁，依然朴素，但是年轻了。系统还是比较流畅的。动力也非常棒，百公里加速进了6s。很带劲。但是，最重要的但是来了，大家看看那个挡把。我已经没法用语言形容了，丑出天际！！！不能理解！！！
最近一段时间，奥迪的处境比较尴尬。之前A6和A4L，一个征服了大部分的领导，一个征服了大部分领导的女人。火到爆炸。奔驰宝马也只能跟在后面吃吃剩菜剩饭。但是现在，当人们提到德系豪华车的时候，会有人拿A6跟5系和E级比较吗？A4L也只是比迈腾的价格高一点，完全没了豪华品牌的架子，越来越接地气。看不懂奥迪的策略，除了降价，产品力完全没法跟宝马奔驰相比。再这么下去，药丸。
第二款车 宝马M5 。
性能车啊性能车，骚红色啊骚红色。而且还用了浅色的内饰，简直！！！什么感觉？外表风骚内心温柔又有实力。膝盖献给M5。
第三款车 奔驰S450 4MATIC
我想说，这就是奔驰吧。造汽车的老祖宗。无敌的一款车。质感无敌，逼格无敌。一直优雅下去吧。
奔驰和宝马少了谁，对方都会觉得无聊吧。当被宝马技术和性能砸晕时，奔驰又能让你体会到造车的另一个境界。再献出一个膝盖。
保时捷兰博基尼布加迪法拉利的图都审美疲劳了。所以也不放了。中国的汽车工业还是有很长的路要走的。看看宝马奔驰保时捷的底蕴，国产车要赶上还要一段时间的。但是不怕，我们有弯道超车。从现在开始搞电动车，我们的起点都是差不多的。但是说心里话，我对电动车还是无感。总觉得少了引擎的声音，汽车好像也就没有灵性了。但潮流不能逆转，当内燃机离开人们的生活以后，电气化时代才算真的到来了，效率永远是人类社会的核心诉求。电动机与内燃机在技术上没有高下之分，但割舍不掉的就是那种盯着转速，听着引擎轰鸣的人与车的沟通感。除了电动车，我也很抵触自动驾驶，虽然有可能自动驾驶会更加安全，更少堵车。但人们将会永远失去一种叫做喜欢车或喜欢开车的感觉。
