안녕하세요 주황아재입니다. :)
1부- https://steemit.com/kr/@bigdiamond8026/6-1
이번 포스팅은 조금 더 깊게 들어가 보겠습니다.
1. 크랭크 기구
상세한 설명은 생략하겠습니다. (재미가 없을겁니다..ㅠㅠ)
쉽게 말씀드리면, 피스톤의 상하 운동을 회전 운동으로 바꿔주는 부품입니다.
2. 플라이휠
회전을 자연스럽게 해주는 부품입니다. 크랭크축 끝에 장착하는 원판으로 관성모멘트로 회전을 자연스럽게 하는 원리입니다. 하지만 요즘 차량중에는 플라이휠이 없는 경우도 많습니다. CVT 혹은 자동변속기 차량의경우 토크컨버터 라는 장치가 있는데, 토크컨버터가 플라이휠을 기능을 합니다.
3. 압축비
연료를 연소 시킬때 먼저 공기를 압축한후 연료를태웁니다. 압축비의 학문적인 의미는 실린더 용적과 연소실 용적 사이의 비율입니다. 무슨 뜻인지 잘 모르겠죠?ㅎㅎㅎ
예를 들어, 처음 공기가 들어왔을때 실린더 부피가 500cc라 하고, 연료를 태울때 부피를 100cc 라 하면 부피가 5배 줄었으므로, 압축비는 5가 되는겁니다. ㅎㅎ
이해하실 필요없습니다. 제가 말하고 싶은건 한가지 입니다. 압축비 때문에 디젤엔진이 가솔린엔진보다 효율이 더 좋은 것입니다. 디젤엔진의 압축비는 20 정도 이고 가솔린엔진의 압축비는 9정도 입니다. 디젤이 공기를 훨씬 더 압축한 상태에서 연료를 태우니까 더 많은 힘이 나옵니다.
그럼 이런 질문을 하실거에요, 가솔린도 많이 압축하면 되지 않나?
안됩니다. 가솔린엔진의 경우 압축비를 너무높이면 연료를 태우기 전에 노킹(knocking) 이라는 이상연소가 일어납니다. 즉 연료를 태우기 전에 스스로 불이 붙는거죠..
노킹 소음소리입니다. 드르륵 하는 소리 들리시나요? 만약 본인차에 저 소리가 들리신다면 즉시 엔진교환을 받으시길 바랍니다.
4. 과급기
과급기는 여러 종류가 있지만, 대표적인 건 터보 차저(turbo charger)입니다.터보 차저 한번은 들어보셨을 겁니다. ㅎㅎ
이게 터보차저인데요, 모르셔도 됩니다. ㅎㅎ 터보 차저를 이용하면 자동차 연비가 높아진다. 이것만 기억하시면 되겠습니다. 부가 설명 드리자면, 과급기는 엔진에 압축된 공기를 넣어주는 장치입니다. 그렇게 해서 더 적은 연료로 더 많은 출력을 내게 하는것이죠.
터보차저와 항상 따라다니는 말이 엔진 다운사이징(engine down sizing)입니다. 정속 주행땐 최소한의 배기량으로 엔진을 소형화 하고, 급가속등 순간적인 힘이 필요할때 터보차저를 이용해 출력을 높이는 것이죠. ㅎㅎ 모두 연비를 줄이기 위한 엔지니어의 눈물겨운 노력입니다.
이상으로 포스팅 마치겠습니다.
혹시 자동차에 관심이 많으신 분들은 
감사합니다.:)
