안녕하세요 주황아재입니다. :)
서스펜션 1부 (上) : https://steemit.com/kr/@bigdiamond8026/5
이번엔 서스펜션의 종류에 대해 알아보겠습니다.
서스펜션은 크게 차축 현가식 과 독립 현가식 으로 나눌수 있습니다.
일반적으로 승차감이나 조향성을 중요하게 여기는 승용차에는 독립 현가식을, 상용차에는 차축 현가식을 많이 사용합니다.
차축 현가식은 프런트 액슬을 적용해 양 바퀴를 설치하고, 여기에 좌우 스프링을 거쳐 차체에 설치된 타입으로 돼 있습니다.
독립 현가식은 차축을 분할해 양쪽 바퀴가 서로 관계없이 움직이게 합니다.
독립 현가식에는 위시본타입과 맥퍼슨타입이 있습니다. 위시본 타입은 위아래 컨트롤 암, 조향 너클, 코일 스프링 등으로 구성되고, 바퀴가 스프링에 의해 완충되면서 상하운동을 하게 돼 있습니다.
바퀴에 발생하는 제동력이나 선회력은 모두 컨트롤 암이 지지하고, 스프링은 수직 방향의 하중만을 지지하는 구조로 돼 있습니다.
위시본 타입이 2개 적용된 것을 더블 위시본이라 부릅니다. 중형 이상의 차나 스포츠카, 스포츠유틸리티차량(SUV) 등 전륜 서스펜션 시스템으로 사용됩니다.ㅎㅎ
--------------------------------------------사진1 <더블 위시본>----------------------------------------------
맥퍼슨 타입은 조향 너클과 일체로 돼 있습니다. 쇼크 업소버가 내부에 포함돼 있는 스트러트, 볼 조인트, 컨트롤 암, 스프링 등으로 구성되어있습니다.
위시본 타입보다 구조가 간단하고 구성품이 적어 정비하기 쉽습니다. 스프링 아래 무게를 가볍게 할 수 있어 로드 홀딩 및 승차감이 좋아, 최근에 생산되는 승용차의 전륜 서스펜션은 대부분 맥퍼슨 타입을 사용합니다.
-------------------------------------------사진2 <맥퍼슨 스트럿>----------------------------------------------
이상으로 서스펜션 포스팅을 마치겠습니다.
감사합니다. :)