离开北角，我们继续驱车前行。又开始下雪了，大片大片的雪花。前面来到了一个隧道，海底隧道，全长有6800多米，成凹字型，穿过峡湾海底。想想在大海深处开车，头顶确是汪洋一片，周边环游的都是深海鱼群，感觉颇有些奇妙！
北欧五国之一挪威，其领土南北狭长，拥有曲折漫长的海岸线。美丽的海岸线与海湾带来了发达的旅游业，但却在地理上阻碍了挪威的南北地区。正是因为交通上的不便，海底隧道的建设被提上日程。
挪威海底隧道深埋于海水以下,因而在勘探、设计、施工和运行方面都比陆地隧道更困难。挪威在近30 年来，修建了40条海底隧道,积累了丰富的经验,形成了被称为“挪威海底隧道概念”的一整套技术。
其中24条是公路隧道,其他的主要是为近海石油工业服务,包括管道峒、电缆峒。另外还有2条在建,十几条在规划。北欧其他国家的3条海底隧道也采用了挪威海底隧道技术。挪威海底隧道多建在前寒武纪的硬岩中,最典型的是花岗片麻岩,用钻爆法开挖。公路海底隧道主要为穿越峡湾。
世界上海底隧道最多的国家是挪威。挪威有较长的海岸线及大量的峡湾与岛屿，大多数人生活在海岸四周，因此修建了较多的海底隧道，总长约13公里，主要是公路隧道。目前挪威人已经不满足于在海底建设隧道，准备建设世界首个悬浮式海底隧道。
英吉利海峡隧道，是欧洲交通历史上著名的工程，一条海底段的长度约 40 公里的隧道，打通了英法的国土，将英伦三岛与欧洲大陆连为一体，为日常生活或经济贸易都带来了极大的便利。挪威也希望建造这样一条利国利民的海底隧道，可是，由于特殊的地理条件，挪威海湾平均深度达到了 1.6 千米，想要建造传统的海底隧道，无论是技术难度还是工程造价都不现实。
在挪威松恩峡湾（Sognefjord） ，几条总投资 250 亿美元的隧道即将在此启动。如果你想要开车从南部的 Kristiansand 前往北部的 Trondheim ，你需要用高速公路与渡船相结合的方式，跨越 7 道峡湾，行驶约 1094 公里，花费约 21 小时。而隧道建成之后，路程将缩短至 10.5 个小时。
工程师们计划将在松恩湾进行首次尝试。这架海底隧道将会浮在约 100 英尺，约合 30.5 米深的水下。
整条隧道将由两个弧形管道组成，一条南向，一条北向。工程师们准备用连接在管道上方的浮船让海底隧道浮起来。此外，为了让结构更加稳固，桁架结构可能会应用在其中，也有可能会将隧道的部分区域固定在海底基岩上。
相较于传统的海底隧道，漂浮隧道能更少地影响自然环境，也不会影响海面过往的船只，在给予国民便利的同时，也能最大程度保持海湾原有的美好风光。
这些漂浮隧道还需要十几年的建设，预计在 2035 年才能完成，而在那之后，南北向的交通用时将从 20 小时缩减为 10 小时。让我们一起期待，挪威漂浮隧道的建设通车之日吧！
