2019年1月5日起，中国铁路启动2019年第一次列车运行图调整。本次调整中由北京站始发、杨村站终到、经停廊坊北、黄村站的绿皮火车小慢车6451/6452面临停运。这是由北京站开往杨村站的一趟"站站乐"通勤列车，承载着廊坊人长达十多年的美好回忆。
这是北京火车站运行的最后一班绿皮火车，也是京津铁路线上运行的最便宜的一趟绿皮火车。这趟车的票价：单程6.5元。
五节车厢满载上百位铁路车迷以及最后一次坐它通勤的市民。有车迷下车后仍未离开，想要记录下这趟车最后的样子。
这趟绿皮火车除了给旅客多样化的选择，还留下了许多乘客美好的回忆。因为是通勤列车，所以去北京返廊坊，有点像“朝九晚五”的上班打卡，周末去北京玩，可以不紧不慢的逛一天，早上8点左右乘车，下午三四点钟往回返，超级贴心。
随之而来，往返于太原与石家庄的6033/6034次绿皮火车结束末班运营，车厢由绿变红，同时票价也做了调整。
2018年底，杭黄高铁、哈牡高铁、济青高铁等新铁路相继开通。1月5日的调图，一些绿皮火车则彻底停运，退出舞台。
有人说：你在绿皮火车里闻到的，是人情味
因为他的的座位不像高铁，它的座位是面对面的，方便交流，那些能聊的，三五分钟就可以称兄道弟，能海阔天空。
绿皮火车的墨绿车身与黄色条带涂装源自对苏联火车的模仿。建国后的几十年间，绿色曾是中国火车唯一的颜色，也是中国人关于出行的全部记忆。
在这之前，我们其实也已经和它们其中的一些做过道别：
2012年6月：送别往返北京与承德的6417/6418次绿皮车
2016年1月：送别往返于南京与黄山的7101/7102次绿皮车
（你还知道哪些停运的绿皮车？）
...
没有空调，煤炉供暖，异常拥挤，气味刺鼻……乘坐绿皮火车的体验难称愉悦。
但到了回忆中，这些具象的体验便被虚化。属于绿皮火车的，是已逝的生机勃勃而充满希望的年轻岁月。怀想着它的人说：在慢车上曾有生活。
绿皮火车的一端是远方，一端是家乡。一边令人向往，一边让人思念。在数不尽的岁月里，它承载着游子全部的期许。漫漫长路停靠的无数站点中，总有一站是归处。
