El Gran Premio de Emilia Romagna, celebrado en el circuito de Imola, nos ha dejado un campeonato cada vez más cerrado entre Ferrari y Red Bull. Ferrari sigue al frente tanto en el campeonato de pilotos como de constructores, pero la brecha ha sido recortada de manera importante por parte de Red Bull en una carrera que estos dominaron de principio a fin, y Ferrari se vio perjudicado por errores propios y mala suerte.
Todo parecía indicar que este Gran Premio sería dominado de nuevo por Ferrari, de manera contundente, al igual que como sucedió en el Gran Premio de Australia. Pero lo sucedido en el Spring Qualy, día sábado, nos habló de una paridad entre ambos equipos que llevó a Red Bull arrebatarle la victoria a Ferrari en las últimas vueltas. Quizás se haya tratado solamente de un problema de degradación en los neumáticos de Leclerc, lo cual llevó a Max Verstappen lograr adelantarle, pero lo cierto es que hace unas semanas estábamos hablando de que Ferrari sufría menos de esto que Red Bull, y ahora los papeles se han invertido.
Red Bull obtuvo un 1-2 muy sólido este fin de semana. Sus autos se comportaron muy bien tanto en condiciones húmedas como secas. Como mencionamos anteriormente, la expectativa era la de un Leclerc dominando el Gran Premio, o al menos un equipo Ferrari siendo ligeramente superior a Red Bull. Quizás lo que podríamos destacar aquí es que en condiciones 100% secas Ferrari disponía de un mejor balance, pero ante condiciones húmedas y una ventaja importante en el campeonato, decidieron optar por un balance más conservador en mojado.
Red Bull, en estas condiciones de pista húmeda, optó a ir por todo, sabiendo que en condiciones de seco era probable que Ferrari sería difícil de batir. El coche Red Bull se adapta mejor a la pista mojada que el Ferrari, y esta es una de las claves del fin de semana. Sabiendo este punto fuerte, y el pronóstico climático del fin de semana, en Red Bull fueron agresivos, y Ferrari quizás algo conservadores, aunque de manera justificada por ser el campeonato tan largo y tener una ventaja importante.
Más de un aficionado de la Fórmula 1, sin necesidad de ser ferrarista o español, sintió lástima por el abandono de Carlos Sainz en la primera vuelta. El piloto español tienen una mala racha de dos carreras abandonadas por errores propios y ajenos. La presión aumenta cada vez más sobre él, aunque no dudamos que este año logrará su primera victoria. La presión empieza a afectar también a Leclerc, quien cometió un error quizás de manera innecesaria que le impidió lograr al menos un 3° lugar que hubiera sido muy importante.
Hasta ahora habíamos visto un Leclerc muy sólido, y serio candidato al campeonato de pilotos. Pero ahora vemos a un Leclerc que ha fallado ante la presión, cometiendo un error de pilotaje. De pronto, todas las dudas sobre él que habíamos tenido en años anteriores empiezan a resurgir. Aunque sigue liderando el campeonato, es difícil psicológicamente perder toda la ventaja que tenías, algo que el piloto monegasco debe trabajar para mantener su rendimiento en las próximas carreras.
Y sucede, como siempre en el automovilismo, que cualquier sorpresa puede siempre presentarse, y cambiar mucho el "momento" o el orden de las cosas de una carrera a otra.
Todo esto y más lo abordaremos en el video de #3Speak:
The Grand Prix of Emilia Romagna, held at the Imola circuit, has left us with an increasingly close championship between Ferrari and Red Bull. Ferrari continues to lead both in the drivers' and constructors' championship, but the gap has been significantly reduced by Red Bull in a race that they dominated from start to finish, and Ferrari was harmed by their own mistakes and bad luck.
Everything seemed to indicate that this Grand Prix would be dominated again by Ferrari, in a resounding manner, just as it happened in the Australian Grand Prix. But what happened in the Spring Qualy, on Saturday, told us about a parity between both teams that led Red Bull to snatch the victory from Ferrari in the last laps. Perhaps it was just a problem of degradation in Leclerc's tires, which led Max Verstappen to overtake him, but the truth is that a few weeks ago we were talking about Ferrari suffering less from this than Red Bull, and now the roles have been reversed.
Red Bull scored a very solid 1-2 this weekend. Their cars performed very well in both wet and dry conditions. As we mentioned earlier, the expectation was for a Leclerc dominating the Grand Prix, or at least a Ferrari team being slightly superior to Red Bull. Perhaps what we could highlight here is that in 100% dry conditions Ferrari had a better balance, but faced with wet conditions and a significant lead in the championship, they decided to opt for a more conservative balance in the wet.
Red Bull, in these wet track conditions, opted to go for it all, knowing that in dry conditions it was likely that Ferrari would be difficult to beat. The Red Bull car is better suited to the wet track than the Ferrari, and this is one of the keys to the weekend. Knowing this strength, and the weather forecast for the weekend, Red Bull were aggressive, and Ferrari perhaps somewhat conservative, although justifiably so as the championship is so long and they have a significant lead.
More than one Formula 1 fan, without needing to be a Ferrari fan or a Spaniard, felt sorry for Carlos Sainz's retirement on the first lap. The Spanish driver has a bad streak of two races abandoned due to his own and others' mistakes. The pressure is mounting more and more on him, although we have no doubt that he will achieve his first victory this year. The pressure is also starting to affect Leclerc, who made a mistake perhaps unnecessarily that prevented him from achieving at least a 3rd place that would have been very important.
So far we had seen a very solid Leclerc, and a serious candidate for the drivers' championship. But now we see a Leclerc who has failed under pressure, making a driving mistake. Suddenly, all the doubts about him that we had had in previous years begin to resurface. Although he still leads the championship, it is difficult psychologically to lose all the advantage you had, something that the Monegasque driver must work on to maintain his performance in the coming races.
And it happens, as always in motorsport, that any surprise can always present itself, and change a lot the "momentum" or the order of things from one race to another.
All this and more will be covered in the #3Speak video:
Música: Time for Machine (Gvidon) - Pixabay
Translated to English language with the help of DeepL.com
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