Este año 2020 es especial debido a la singularidad de su calendario. Se ha corrido tres veces en suelo italiano, en tres circuitos diferentes, así que bien para los fanáticos de la F1 de ese país. Curiosamente, el circuito de Imola fue sede muchas veces del GP de San Marino, un país de pequeña extensión ubicado dentro de Italia, cerca de donde se encuentra el circuito. Se denominó así ya que el GP de Italia ya se corría en el circuito de Monza. En la actualidad, se ha optado por denominar algunos Grandes Premios no según el país, sino según la zona o región. Por ello, se celebró este fin de semana el Gran Premio de Emilia-Romagna.
This year 2020 is special because of the singularity of its calendar. It has been three races on Italian soil, on three different circuits, something good for Italian F1 fans. Interestingly, the Imola circuit was many times the home of the San Marino GP, a small country located within Italy, close to where the circuit is located. It was so named because the Italian GP was already being held at the Monza circuit. At present, some Grand Prixs have been named not according to the country, but according to the area or region. For this reason, the Emilia-Romagna Grand Prix was held this weekend.
La Fórmula 1 volvió a correrse en Imola (Italia) luego de 14 años, cuando Schumacher ganó una carrera disputada con Fernando Alonso. Recuerdo ver esa carrera cuando era niño, fue una lucha muy apretada entre ambos en un circuito donde es difícil adelantar. Los circuitos clásicos no suelen decepcionar en cuanto a espectáculo, sin importar la época, la diferencia en la tecnología de los coches, o los pilotos presentes, existe una constante en estos circuitos que propicia que sucedan carreras interesantes.
The Formula 1 was run again in Imola (Italy) after 14 years, when Schumacher won a race with Fernando Alonso. I remember watching that race as a child, it was a very tight fight between both of them in a circuit where it is difficult to overtake. The classic circuits do not usually disappoint in terms of show, no matter the time, the difference in the technology of the cars, or the drivers present, there is a constant in these circuits that makes interesting races happen.
Este circuito no solo fue escenario de carreras de leyenda. Todo fanático de los deporte a motor alguna vez escuchará la palabra Tamburello, la cual es el nombre de la curva donde sucedió el lamentable accidente de Ayrton Senna en las primeras vueltas del Gran Premio de 1994. Roland Ratzenberger había fallecido el día anterior a la muerte de Senna, durante la Pole Position, producto de un accidente fatal justo en la curva que le seguía a Tamburello (Villeneuve). Rubens Barrichello sufrió un desastroso accidente en las últimas curvas el día de prácticas que le impidió participar en carrera.
This circuit was not only the scene of legendary races. Every motorsport fan will ever hear the word "Tamburello", which is the name of the corner where the unfortunate accident of Ayrton Senna occurred in the first laps of the 1994 Grand Prix. Roland Ratzenberger had died the day before Senna's death, during the Pole Position, as a result of a fatal accident just in the curve that followed Tamburello (Villeneuve). Rubens Barrichello suffered a disastrous accident in the last few corners on the practice day that prevented him from participating in the race.
Estos sucesos lamentables dejaron evidencia de lo peligrosa que se estaba volviendo la Fórmula 1 en aquellos años, producto de autos cada vez más rápidos y difícil de manejar, y circuitos que empezaban a quedarse atrás en cuanto a la seguridad. Ambas curvas, donde ocurrieron las lamentables muertes, no existen hoy día, fueron modificadas, introduciendo nuevas curvas de menor velocidad.
These unfortunate events left evidence of how dangerous Formula 1 was becoming in those years, a product of cars that were becoming faster and harder to drive, and circuits that were beginning to lag behind in terms of safety. Both corners, where the unfortunate deaths occurred, do not exist today, were modified, introducing new, slower speed corners.
El circuito de Imola es estrecho, como es usual en circuitos clásicos, lo cual sumado a diversas curvas y chicanes bastante cerradas, hace que los adelantamientos sean difíciles de realizar. A pesar de las distintas chicanes y curvas cerradas, no es un circuito precisamente lento. Aún conserva gran parte de ese trazado original muy veloz.
The Imola circuit is narrow, as is usual in classic circuits, which added to various curves and quite closed chicanes, makes overtaking difficult. In spite of the different chicanes and closed curves, it is not exactly a slow circuit. It still retains much of the original fast track.
El circuito posee cierto desnivel entre un extremo y otro. En la curva 9 se encuentra el punto más alto y el más bajo se encuentra entre las curvas 17 y 18. Se destaca la zona del segundo sector, donde existe una bajada simultáneamente con una curva rápida (curva 11) y posteriormente una chicane bastante cerrada (Acque Minerali). Todo esto lo convierte en un circuito bastante técnico.
The circuit has a certain difference of level between one end and the other. The highest point is in turn 9 and the lowest is between turns 17 and 18. The area of the second sector stands out, where there is a simultaneous descent with a fast turn (turn 11) and later a quite closed chicane (Acque Minerali). All this makes it a quite technical circuit.
Partiendo 11° llegó al tercer lugar mediante un gran manejo del desgaste de los neumáticos, logrando salir adelante de Ricciardo al realizar su primera parada. Parecía estar asegurado en la tercera posición, pero el equipo decidió (luego de un accidente que hizo salir al coche de seguridad) parar de nuevo para colocar neumáticos más frescos.
Starting 11th, he reached third place through great management of tire wear, managing to get ahead of Ricciardo when he made his first stop. He seemed to be assured of third place, but the team decided (after an accident that caused the safety car to leave) to stop again to put fresher tires.
Quizás Pérez solo obedeció confiando en su equipo, pero la presencia del coche de seguridad se extendió debido a otro accidente, dejando pocas vueltas para poder recuperar el tercer lugar, en un circuito donde adelantar es difícil. Me parece que en lo que queda de año, Pérez confiará más en su propio instinto.
Perhaps Perez only obeyed trusting his team, but the presence of the safety car was extended due to another accident, leaving few laps to recover the third place, in a circuit where overtaking is difficult. It seems to me that for the rest of the year, Perez will trust his own instinct more.
https://twitter.com/F1/status/1323732180804227073?s=20
- F1
Adelantamiento de Pérez a Albon. Fuente: Fórmula 1 en Twitter.
Las posibilidades de podio para Ricciardo parecían ser muy pocas antes de la carrera. Sin embargo, realizó una buena largada, y mantuvo un buen ritmo durante la carrera. Se benefició del accidente de Verstappen, la retirada de Gasly y la parada en boxes inefectiva de Pérez. Quizás su mayor mérito es defender el tercer lugar al final de la carrera a pesar de tener neumáticos muy desgastados, manteniendo a Kvyat detrás quien contaba con neumáticos más nuevos.
The chances of a podium finish for Ricciardo seemed very slim before the race. However, he made a good start, and maintained a good pace during the race. He benefited from Verstappen's accident, Gasly's retirement and Perez's ineffective pit stop. Perhaps his greatest merit is defending third place at the end of the race despite having very worn tires, keeping Kvyat behind who had newer tires.
Este equipo ha venido presentando un rendimiento excelente. Lo mostraron con Gasly al principio de la carrera. Lamentablemente Gasly abandonó por problemas mecánicos. Creo que Gasly tenía ritmo para llegar al tercer lugar fácilmente. Kvyat destacó al final de la carrera, realizando una relanzada espectacular luego de retirarse el coche de seguridad. Solamente la defensa de Ricciardo impidió al piloto ruso conseguir un podio.
This team has been performing excellently. They showed it with Gasly at the beginning of the race. Unfortunately Gasly dropped out due to mechanical problems. I think Gasly had the pace to get to third place easily. Kvyat stood out at the end of the race, making a spectacular relaunch after the safety car retired. Only Ricciardo's defense prevented the Russian driver from getting a podium.
https://twitter.com/F1/status/1323198413303926785?s=20
- F1
Relargada espectacular de Kvyat. Fuente: Fórmula 1 en Twitter.
Por supuesto hubieron otras grandes actuaciones, como la de Giovinazzi o la de Hamilton, quien supo que no debía realizar su parada a la par con Bottas y terminó siendo beneficiado por ello y también por los daños en el coche de Bottas.
Of course there were other great performances, like Giovinazzi's or Hamilton's, who knew not to make his stop at the same time as Bottas and ended up benefiting from it and also from the damage to Bottas' car
Este fin de semana no hay gran premio, por lo que tengo en mente algún contenido creativo sobre F1 para compartir con la comunidad Full Deportes.
There is no Grand Prix this weekend, so I have in mind some creative content about F1 to share with the Full Deportes community.
Translated to English with the help of DeepL.com.
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