당시 댓글 달 때 이슈가 되었던 비트코인의 POW에 한해서 이야기를 했었던 걸로 기억합니다. POS/DPOS는 기존의 문제를 해결하는 대신에 또 다른 문제들을 야기시키죠. 지분이 큰 고래들의 독점이라든가(POS) 증인들의 답합 가능성과 더불어 이게 탈중앙화가 정말 맞긴 맞냐는(DPOS) 이야기가 있죠. 본인이 알고 있는 지식은 우물안의 개구리일 수 있습니다.

BOA 송금 수수료가 있나요? Chase/Ally는 없는거 같던데요. 그냥 보낼 수 있는 최소 금액이 $1아니었나요?

네 겜쟁이죠 ㅎㅎㅎ 인생에 걸쳐 꾸준히 해온 취미생활 중 하나라고 해야할까요 :D

글에서 언급한 것과 같이 아마도 실제 도로주행시의 사람이 인지하는 도로의 밝기는 대쉬캠에 찍힌 것보다 훨씬 밝았을 거라고 생각합니다. (카메라 렌즈때문에 밝기가 떨어지는걸 고려해보면, 게다가 화질을 보면 싸구려 캠 화질) 갑자기 핸들을 틀 수는 없었겠지만 하드브레이킹을 하거나 해서 최소한 사망사고까지는 가지 않을수도 있지 않았을까 싶기도 하네요. safety

미국에서는 집이 크다라고 이야기하려면 최소한 3천 sqft정도는 넘어가야 하는 거 같습니다. 3천 스퀘어핏이면 이게 몇평인거지... 음...

방문해 주셔서 감사합니다.

인터넷이 잘 되기야 한다면야 뭐 아무려면 어떻겠습니까 ㅎㅎㅎ :D

거의 아침 드라마 급으로 줄거리를 끊으시네요 ㅠㅠ

네네 오늘 저녁이나 내일쯤 시간나는대로 한번 마무리해보도록 할께요 ㅠㅠ

아래 댓글에도 달았지만 저는 좀 더 형사상 책임이 누구에게 있는가... 라는 쪽의 질문을 하고 싶었습니다. 민사쪽이야 합의를 해서 보험으로 어떻게든 처리를 하면 할 수는 있겠지만요. 근데 자율주행 자동차는 차량 보험을 차량 소유 회사가 들텐데... 이 자율주행 자동차의 보험을 받아주는 보험회사가 어디가 있을까요? 그 보험회사들은 어떤 기준으로 차량의 보험료를

민사쪽으로의 금전적 피해보상이나 합의보다는 저는 좀 더 사망사고에 대한 형사책임이 누구에게 있나라는 것이 더 궁금합니다. 차량 자체의 브레이크나 센싱 결함으로 조사된다면 아마도 차량 정비 책임자에게 책임을 물을 것 같고, 그게 아니라면 이제는 상황상 누구의 잘못인가? 라는 것인데.. 자율주행 자동차의 운전성능과 판단력을 보통의 '인간'에 기준을 놓고 판단할

뉴욕 타임즈 기사를 보시면 좀 더 이해가 잘 되실수도 있을 것 같습니다. 내용을 보면 "Sgt. Ronald Elcock, a Tempe police spokesman, said during a news conference that a preliminary investigation showed that the vehicle was moving around

ㅎㅎㅎㅎ 감사합니다. :)

네 체이스/씨티/뱅크오브어메리카쪽에서 발급하는 신용카드는 코인 결제에 사용할 수 없도록 바뀐 것 같습니다. 가격이 아예 쭉 내려가서 가격변동성이 적어지면 그때는 다시 풀지도 모르겠네요.

cash advance 말씀이시죠? 현금서비스? 제가 저번에 테스트로 coinbase로 라이트코인을 1개 체이스로 사봤는데 그냥 신용카드 결제도 되긴 하더라구요 다른 카드사는 모르겠지만.

마크로스? ㅎㅎ

일반인들에게 '결제수단'으로써 다가오는 이상 현재의 신용카드보다 편리하지 않는 한 사용되지 않을 것 같습니다. 뭐 화폐 민주주의니 이런 이야기는 지구상에 단일정부가 들어서거나 하면 그 다음에나 생각해 볼 이야기가 아닐까 싶기도요?

네 종종 보면 좀 부럽기도 합니다. 한국의 금감원 이런데도 좀...

수고많으십니다

요 며칠사이 가격폭락의 이유는 거의 이거라고 볼 수 있죠