З приводу решти пунктів національної стратегії, яку я вважаю оптимальною для створення розвиненого капіталізму в країні.
Зниження ставки рефінансування Нацбанком
За ставкою рефінансування мені треба писати окремий пост, так як це cфера моїх професійних інтересів, але якщо бути короткою, то я вважаю, що не ставка слідує за інфляцією і піднімається, якщо інфляція висока, щоб скоротити грошову масу і забезпечити колишню кількість випуску продукції меншою кількістю грошей, щоб таким чином утримувати ціни. А інфляція слідує за ставкою, а згодом і валюта слідує за інфляцією (але зазвичай стрибком, так як тимчасово різниця може покриватися сірим ринком, в якому швидкість обороту грошей нижче, імпортом, зміною виробництв, рухом капіталів і т.п.).
Але оптимальний розмір ставки в районі 5-7%, і при цих значеннях вже управляти нічим не потрібно, і зображати активну діяльність в Нацбанку. Економіка саморегулюється і розвивається приблизно на цих рівнях ставки. Ці значення при бутті Ющенко главою Нацбанку визначили як стабільність української гривні, так і зростання економіки в той час, і популярність Ющенка перед Помаранчевою революцією. Ці значення при Януковичі визначили максимальні історичні показники по ВВП для України і загальне процвітання.
Зняття мораторію на купівлю / продаж с / г земель
Тут, на мій погляд, і пояснювати нічого не треба. Вільний ринок землі дозволяє людям вкладатися і розвивати те в с / г, що вимагає інвестицій - теплиці і сади, і дає набагато вищі показники рентабельності і виручку в десятки / сотні разів вище, ніж від ріллі.
Я за прийняття урядового варіанту - мінімальна ціна 2000 доларів за га, тільки фізособи / громадяни України, максимальна площа на особу - 200 га.
Це зняло б усі питання, про які волають популісти - і іноземці не скуплять, і олігархи. Землі при таких розкладах всім вистачить. І так, для створення ринку, виводити спочатку державні землі в оборот - прекрасна ідея, разом вирішує проблему роздержавлення і знаходження ефективного власника.
Децентралізація бюджету і будівництво інфраструктури
Реформа по децентралізації вже визнана однією з найвдаліших, хоча їй чинять опір саме ті, на благо кого вона проводиться. Так як створювати об'єднані територіальні громади повинні поточні голови сільрад і вести підготовку всієї документації, то вони розуміють, що з десяти-двадцяти сіл робити одну управлінську структуру - не в їхніх інтересах. Тобто не в інтересах голів сільрад, але в інтересах жителів цих сіл. Тому що разом з реформою йдуть гроші - зміна дохідної частини ОТГ в частині передачі їм більшої частини податків на фізиків. На місцях видніше, де потрібна дорога, а де школа саме людям, що там живуть. І відповідно розвиток свого оточення безпосередньо пов'язане з наявністю грошей і повноважень.
А там, де вже оформили ОТГ і значно зросло фінансування, люди вже насолоджуються результатами.
Ну і дороги - дороги важливіше залізниць для громадян, бо доставлять вантаж в і з будь-якого села. І хоча в минулому році вже ахали від того, що дороги з'явилися там, де їх ніколи не було, так як фінансування на інфраструктурне будівництво в минулому році в два рази зросло, але робота ще триває і за якістю, і за кількістю.
До речі, тут варто відзначити, що та дорога з Канева до Києва, якою зараз користуються всі і 80% маршруток «на Київ» в тому числі, за радянської влади вважалася сільськими стежками і там мало хто ризикував колеса втрачати, хоча по кілометрах вона менше. А вже за незалежної України проклали напрямки :) І це теж про ефективність децентралізації.
Низький рівень державних зарплат
Для збереження соціальної стабільності і спокою людей краще не скорочувати, а мотивувати йти в бізнес, тому поки у нас половина економічно активного населення працює на державу - зарплати там повинні залишатися низькими.
Це при такій структурі зайнятості сприяє певним проблемам - а саме вплив державних зарплат на рівноважну ціну на ринку праці. Але підприємці вже «щось знають», бо я регулярно бачу плач Ярославни в своїй стрічці на Фейсбуці про те, що на «нормальні умови» працівників знайти не можуть. Мені за рік три рази дзвонили з однієї з моїх попередніх робіт з питанням, чи не повернулася я до Києва :)
Ну і також інша проблема, що багато держслужбовців розглядають свою позицію, як приватний бізнес. І це і є низова корупція, від якої потерпала Україна, коли кожна провідниця потяга намагається на тобі заробити в свою особисту кишеню. Зараз ці проблеми розкриваються, і поступово вирішуються, але перебудувати мислення громадян досить складно. Ціннісні зміни - це довга і копітка робота.
А звільнення України від бюрократії йде повним ходом
Митне законодавство
Я особисто не стикалася, тому мені складно судити про цю проблему. Однак ... як і в усьому тут напевно потрібне спрощення оформлення і процесів.
І хоча в цілому можна говорити про те, що непогано було б і знизити ставки, але ні. Якраз у цьому місці у нас збувається мрія всіх ніщебродів, коли платять саме багаті, так як самий «багатий» податок в Україні - це вхідний ПДВ з імпорту. А бюджет так чи інакше якимись податками треба наповнювати. Так що якщо люди в змозі купувати дорогі речі, то вони і платять. Там теж є свої незадоволені і з «евробляхамі», кількість яких уже оцінюється під мільйон штук, і човники як фізичні (туди-сюди в Європу мотателі, що відстібують на кордоні), так і дистанційні, які оформляють безліч дрібних відправлень поштою на фізиків, щоб уникнути сплати вхідного ПДВ. І поки наступають тільки на власників єврономерів, хоча для мене не актуально і я докладно не вивчала питання - обмеження до 10 днів права на використання незареєстрованої авто в режимі транзиту з кінськими штрафами. Це приблизно те, що я чула. З метою захистити права тих, хто оформив імпортні автомобілі і заплатив пристойні гроші за реєстрацію. Хоча була розмова і про зниження цього внеску на імпортні автомобілі. І це дуже серйозний зріз суспільства, так як (хоча їх ніхто не може порахувати) в Україні від 300 000 до 1 500 000 незареєстрованих автомобілів. І це середній клас, ображати який не любить жоден розумний правитель. Але це не законослухняний середній клас, а хітровидуманний.
PS Ну в загальному, напевно, і все. У цих двох статтях я позначила як те, що я вважаю за необхідне робити, так і те, що вже реалізовано або в процесі. Так що, безумовно, я бачу, де недоробили, але я бачу це як економіст, а економістам ще ніколи не давали країною керувати, бо більшість ніколи не зрозуміє економічної доцільності «програми 500 днів» і це загрожує політичною нестабільністю. Тому робити економічні перетворення треба поступово, щоб не травмувати психічно неврівноважених інфантильних громадян, у яких як і раніше «держава повинна зробити їх багатими». Але якщо я бачу, що напрямок вірний, то я не хвилююся.
Ось якби у нас був процес повернення приватної власності і переорієнтація на державні гіганти як в РФ, я б била тривогу. Тому що немає іншого шляху до соціалізму, крім як через капіталізм. І поки ми його не створили - соціальна відповідальність дуже важким тягарем лежить на можливостях суспільства розвиватися.