Costos para el cobro de fletes en el servicio de transportes (Vehículos frigoríficos Rígidos)

Determinación de los costos para el cobro de fletes en el servicio de transportes (Vehículos frigoríficos Rígidos)

!Hola! comunidad Steemit, aquí les traigo una información referente al cálculo de los costos para los servicios de transporte, vale destacar que sería en caso de Venezuela, para ser aplicado en otro País, solo deben cambiar el tipo de Moneda de Bs a la de circulación en su País, espero les sea de mucha utilidad.

Estructura de costos

En palabras de Ortiz y Rivero (2006) “es un conjunto de componentes interrelacionados que recolectan, procesan, almacenan y distribuyen información acerca de los costos de producción, con el fin de apoyar la toma de decisiones y el control en una organización”, a su vez, Pardo y Calderón (2007), la definen como “un sistema para la acumulación de la información de manera sistemática de los costos, registrándolos de tal manera que brinden una base sólida para su análisis y control” (p.14).

Diagnóstico

Para la propuesta, en su primera fase se hace necesario realizar un diagnóstico de los elementos existentes en la empresa, esto con el fin de lograr los objetivos de la misma.

Servicios ofrecidos por la Empresa

Esta empresa presta servicios, tanto a nivel local como nacional, basándose fundamentalmente en una serie de rutas fijas. Para los camiones frigoríficos rígidos En un principio, tiene una cartera de clientes fija, pero con intención de poder ampliarla en un futuro.

Recursos materiales y humanos de la Empresa

Puesto que la actividad de la empresa es el transporte, la base para desarrollarla es la flota de camiones, formada por dos (2) vehículos rígidos frigoríficos.

Vehículos frigoríficos Rígidos

Se poseen dos camiones de estas características, los cuales se dedican a la distribución de pescado, por viaje de ida y vuelta ruedan aproximadamente unos 560 Kilómetros cada uno por cada día que realizan dicha ruta, y suponiendo que sólo realicen esta ruta 4 días a la semana, por tanto, se pueden estimar para este tipo de vehículos los principales parámetros de explotación:

  • Tiempo de actividad anual por cada camión= 50 semanas.
  • Días de actividad del vehículo = 50 semanas x 4 días = 200 días/año.
  • Horas de actividad anual = 200 días x 8 horas/día = 1600 horas/año.
  • Horas de actividad anual total = 1600 horas/año x 2 camiones = 3.200 horas/año realizan los camiones frigoríficos rígidos.
  • Kilometraje de actividad anual = 200 días x 560 Km./día = 112.000 Km./año.
  • Kilometraje de actividad anual total = 112.000 Km./año x 2 camiones = 224.000 Km./año realizan los camiones frigoríficos rígidos.

Costos indirectos de fabricación

Hansen, D (2007). “vienen a constituir el elemento del costo de producción más complejo que interviene en el proceso de manufactura, y estarán formados por aquellas partidas de costos, que resultan difíciles de determinar y valuar en cada unidad de producción”, ahora bien, Sinisterra (2006), manifiesta al respecto; “se conoce como carga fabril, costos o gastos generales de fabricación. Estos comprenden los costos asociados con la fabricación de productos, con excepción de la materia prima y mano de obra” (p.24), significa que son todas las erogaciones en las que se incurren que por más intervención tengan en el proceso productivo o de generación de servicios, no se incluyen dentro de la mano de obra ni de la materia prima, por su concepción tienden a confundir a quienes deben determinar si algún gasto entra en la clasificación de este elemento del costo.

Imputación de los costes directos a las rutas

Viáticos de los operarios de transporte: como último concepto de costos imputados a las rutas, tenemos los viáticos que perciben los operarios que realizan rutas de larga distancia ya que son los que pernoctan fuera y tienen derecho a ellas.

Según el convenio, los operarios del transporte tienen derecho a percibir una cantidad de dinero por día, para pernocta y alimentación. De tal manera que, la imputación del costo por viáticos (costo total = días de pernocta * importe de hotel por noche + días de alimentación por el importe total de alimentación).

Imputación de los costes directos a los vehículos

Los costos directos que se imputan a los vehículos pueden ser tanto fijos como variables. En este apartado figuran todos aquellos costos que tienen los vehículos independientemente de la ruta que hagan.

Costos directos variables

Se reparten a cada vehículo en función de los kilómetros anuales recorridos.

Consumo de combustible:

este costo se va a imputar a cada vehículo teniendo en cuenta tanto su consumo medio con la relación de L/100 Km., como el kilometraje total que realiza cada tipo de vehículo anualmente (consumo medio/100 * Km recorridos anualmente * precio del combustible por litro).

Consumo de neumáticos:

este tipo de costo también se imputa en función del kilometraje realizado anualmente, de tal manera que cada juego de neumáticos suele rodar aproximadamente unos 120.000 Km., por tanto, la imputación de su coste (Km anual / Km medio de los neumáticos * precio de cada neumático * neumáticos por vehículo).

Mantenimiento diario:

en este tipo de costos se incluyen varios conceptos, una provisión del material necesario para el correcto funcionamiento de los camiones (aceite, grasa, refrigerante, entre otros) y las herramientas utilizadas para realizar el mantenimiento (estimación del costo total del mantenimiento / Km totales recorridos * Km anuales por vehículos).

Costos directos fijos

Se encuentran conformados por aquellos costos que tienen los vehículos independientemente de los Kilómetros que recorran por ejemplo:

Personal:

este tipo de costo se imputa en función del salario de los operarios de transporte, los que se dedican al transporte de mercancías a larga distancia perciben un mayor salario de 4.000.000 bs frente a los 2.000.000 bs que perciben los operarios que se dedican a la distribución local por viaje, además que cada operario cuenta con un ayudante que percibe 1.000.000 bs.

Costos indirectos imputados a los vehículos

En esta sección se hará referencia al costo de personal auxiliar, personal administrativo, de lavado y combustible. Estos costos, todos ellos fijos, necesitan imputarse previamente a los centros de costos creados en esta empresa mediante claves de reparto para luego poder imputarlos a cada vehículo de manera individual.

Costos de adquisición

Los costos de adquisición involucran el precio o valor de la compra, aranceles de importación, gastos de importación (seguro y almacén primario), otros impuestos no recuperables, transporte y manejo de materiales y almacenamiento y otros costos atribuibles.

Gastos ajenos a la producción

Adicional a los costos de producción, se podrán incluir como parte de la estructura de gastos ajenos a la producción, según Polimeni,S. Fabozzi, J. & Adelberg, H (1999) cualquier erogación de dinero incurrida que no clasifique como costo de producción. El total de los gastos está limitado al equivalente del 12,5% del total de los costos de producción.

Consumo de Combustible

COMBUSTIBLE

FRIGORÍFICO RÍGIDO

Kilometraje Anual (Km)
112.000,00
Costo por Litro (Bs)
2,00
Capacidad del Vehículo (Lts)
300,00
Cantidad de Vehículos (Unds)
2
Costo por Vehículos (Bs)
56.000,00
Costo Total (Bs)
112.000,00

Consumo de Neumáticos

NEUMÁTICOS

FRIGORÍFICO RÍGIDO

Kilometraje Medio por Vehículo (Km)
120.000,00
Kilometraje Anual
112.000,00
Costo por Neumático (Bs)
200.000.000,00
Cantidad de Neumáticos por Vehículos (Unds)
6
Cantidad de Vehículos (Unds)
56.000,00
Costo por Vehículo (Bs)
1.120.000.000,00
Costo Total (Bs)
6.720.000.000,00

Costos por Mantenimiento Diario

MANTENIMIENTO DIARIO

FRIGORÍFICO RÍGIDO

Kilometraje Anual (Km)
112.000,00
Kilometraje Total
224.000,00
Cantidad de Vehículos (Unds)
2
Costo por Vehículos (Bs)
16.666.666,66
Costo Total (Bs)
333.333.333,33

Rendimiento del Vehículo

  • Tipo de Vehículo: Frigorífico Rígido
  • Consumo de Combustible: 38 ltrs por cada 100km
  • Consumo de neumáticos: 1 neumático por cada 120.000 km recorridos
  • Días de actividad: 200 días por año
  • Horas de actividad: 2.250 horas por año

APORTES

  • Para la comunidad Steemit, y todas las personas interesadas en la temática, les dejo los conocimientos de cómo se puede calcular el costos, para poder establecer algún precio a los servicios de transporte, para un cálculo correcto, para poder evitar las pérdidas en las empresas que trabaje con este servicio.

  • Referencias Bibliográficas

    Gomez, J (2014). Análisis y diseño de una estructura de costos y distribución de gastos en una empresa de manufactura, analizar las estructuras de costos y gastos de una empresa manufacturera cliente de Klynveld, Peat, Marwick y Goerdeler (KPMG). Informe de pasantía. Universidad Simón Bolívar. Sartenejas Venezuela.

    Hansen, D (2007). Administración de costos, contabilidad y control. Cengaje learning.

    Ortiz y Rivero (2006). Estructuración de costos: conceptos y metodologías. Edición de junio. Pact USA.

    Sinisterra, G. (2006). Contabilidad de costos. Ecoe Ediciones. Bogotá. Colombia.

    POLIMENI,S. FABOZZI, J. & ADELBERG, H. “Contabilidad de Costos. Conceptos y aplicaciones para la Toma de Decisiones Gerenciales”. McGraw-Hill. Edición 3º. 1999. Colombia.

    En los próximos temas les traeré otros cálculos de costos para otros tipos de transportes y empresas Manufactureras.

H2
H3
H4
3 columns
2 columns
1 column
2 Comments