The Mechanical Failure that Drove Me Crazy/La Falla Mecanica que me Volvio Loco[ENG/ESP]

La Falla Mecanica que me Volvio Loco.png


The Mechanical Failure that Drove Me Crazy

My Bad Experience with Mechanics

Greetings, dear Hive community. Today I am going to tell you about bad mechanical experiences, following an interesting call from the wonderful people of @ocd and @hivemotors and I will tell you about an event that happened to me some years ago., but at the time, it caused me a lot of inconveniences, frustration, and discomfort.

I have owned two Chevrolet Corsa vehicles. One of them a 2001 four-door and the other a 2006 two-door Speed. Currently, I no longer own them, but I will tell you about what happened to me on a certain occasion with the four-door.

At some point, the car started with a small failure when it was running for a while, which intensified as the days went by. It consisted of a malfunction of the engine, which seemed to run out of gas or lack of current. This failure was intensifying to the point that I could no longer use the vehicle since when I started it, it would run for two or three minutes, it would start to piston and then it would lose all power or it would turn off. Occasionally, the fault was fixed, but only for a few minutes and then the problem returned.

That was the beginning of the trouble that caused me so many misfortunes. During a period of approximately two weeks, I performed some checks and diagnostics that I will list below:

Spark plugs: At first, I thought it might be the spark plugs that did not allow an ideal current flow and good combustion. So, first I proceeded to check, clean, and adjust them. The car, as usual, worked for a moment, and then the failed. I then proceeded to change the spark plugs for new ones, but the failure continued.

Wires: I then proceeded to change the spark plug wires, as I was in the habit of doing it at least once a year. I bought a new set of spark plug wires, but it was useless, the car remained the same, with the same problem and more and more pronounced.

Injectors: I decided to perform maintenance on the fuel injection system, cleaning all these components including the air filter, air inlet, acceleration body, flute, and injectors by ultrasound, without success.

Fuel Pump: I focused on diagnosing and cleaning the fuel pump, filters, and hoses. This whole system was working great and I only changed the fuel filters. But still, the car was not running the same.

With three weeks in this hustle and bustle, without a vehicle, you can imagine the frustration. My trusted mechanic helped me and recommended possible causes and solutions, but with no results, I sought other opinions, which were generally the same. I received several theories, which included disassembling the engine to rule out internal anomalies in the cam, pistons, cams, and crankshaft. I discarded this option because it was expensive and in my opinion, it was not necessary.

After two months without a solution, I took a recommendation from a mechanic I knew, that I should evaluate the replacement of the electric coil. This was quite expensive at that time and I had changed it less than three months ago, so it was almost new, and that is why I did not consider it at first. The final recommendation was to submit the car to a diagnostic electronic scanner, which would be the definitive and accurate evaluation to get to the bottom of the problem.

This activity meant incurring expenses to mobilize the vehicle with a crane and the cancellation of this specialized work. In the modern workshop, the vehicle is connected to a computer that scans all the sensors and electronic systems and after a few minutes, the verdict is issued: "My friend, the coil is fried and that is what is failing".


The Corsa Speed: I couldn't find any pictures of the four doors car, but I share this one, where my son (now 19) appears in the vehicle.

Believe me, it was an onerous expense to buy the new coil, but the effort was made, the money was invested and it was purchased. When the moment of truth arrived, with the new coil already installed, with all the previous files of repairs and new parts, I was confident that it would be the end of the matter. The key is passed, the vehicle starts as a "thief car", it works perfectly for 1,2,3,4 minutes and.... the story of the mysterious and irreparable failure repeats itself. The rage, with the frustration, the desire to cry and to break something, everything is mixed, there is no solution.

After about a month without a vehicle and in an informal conversation with an acquaintance from work, she asks me about the vehicle. I tell her the sad tale of vicissitudes and misfortunes with this demon failure and very smiling she tells me that she and her husband had gone through this same situation with a vehicle of the same model. She explained to me that the problem was due to the crankshaft pinion, a small gear that goes in front of the damper and whose job is to synchronize the time of the engine for the electrical discharge and fuel injection. It turns out that due to the wear suffered in the damper guide, the pinion was moving and the timing synchronization was lost and hence the insufferable failure. It was a logical and simple solution.


Source: The Pinion and Damper and a possible solution for this mechanical failure

To sum up, the cost of this small part was just a fraction of the expensive coil plus all the money invested in the other parts. The damper of my vehicle had wear where the pinion fits and when it moved, the damned failure was generated. A solution that took me less than half a day to apply. And you can't imagine the satisfaction when the vehicle started and kept working normally for a long time. It was necessary to apply a cold welding type glue to avoid the movement of the pinion due to the wear in the groove. The other ideal solution is to take the damper to a lathe to have the guide rebuilt or replace the damper. Sometime later, I sold the vehicle and of course, I warned the buyer of all this story that I am telling you here so that he would be forewarned. I never heard of him having any problems because of this.


Another photo of the Corsa Speed with my daughter (now 13) in an interior view.

And well, this is my story of my bad experience with the mechanics, which is an initiative of the @ocd and @hivemotors community and in which you can also participate, relating some of your bad experiences in this aspect. For details, go to this post.



La Falla Mecanica que me Volvio Loco

Mi Mala Experiencia con la Mecanica

Saludos, querida comunidad Hive. Hoy voy a contarles sobre malas experiencias mecánicas, en atención a una interesante convocatoria de la maravillosa gente de @ocd y @hivemotors y les relataré un evento que me sucedió hace algunos años ya, pero que en su momento, me causo muchos inconvenientes, frustraciones y molestias.

He sido propietario de dos vehículos Chevrolet Corsa. Uno de ellos un cuatro puertas del año 2001 y el otro un Speed de dos puertas del año 2006. Actualmente ya no los poseo, pero les hablaré de lo que me sucedió en cierta ocasión con el de cuatro puertas.

En algún momento, el carro comenzó con una pequeña falla al pasar rato encendido, que se fue intensificando al pasar los días. Consistía en una mal funcionamiento del motor, el cual parecía que se quedaba sin gasolina o le faltaba corriente. Esta falla se fue intensificando hasta el punto que ya no pude usar el vehículo, ya que al encenderlo, funcionaba por dos o tres minutos, comenzaba a pistonear y luego perdía toda potencia o se apagaba. En ocasiones, se arreglaba la falla, pero solo unos pocos minutos y luego, volvía el problema.

Allí comenzó el trajín que me origino tantas desventuras. Durante un tiempo de aproximadamente dos semanas, realice algunos chequeos y diagnósticos que les enumeraré a continuación:

Bujías: Al principio, pensé que podría tratarse de las bujías que no permitían un flujo de corriente ideal y una buena combustión. Así, primero procedí a chequear, limpiarlas y ajustarlas. El carro, como de costumbre, funcionaba un momento y luego la falla. Procedí entonces a cambiar las bujías por otras nuevas, pero la falla continua.

Cables: Procedí luego a cambiar los cables de bujías, ya que tenía costumbre de hacerlo al menos una vez al año. Compre un nuevo juego de cables de bujías, pero fue inútil, el carro siguió igual, con el mismo problema y cada vez mas pronunciado.

Inyectores: Decidí realizar mantenimiento al sistema de inyección de combustible, limpiando todos estos componentes entre ellos, el filtro de aire, entrada de aire, el cuerpo de aceleración, la flauta y los inyectores por ultrasonido, sin éxito.

Bomba de Combustible: Me centré en diagnosticar y limpiar la bomba de combustible, los filtros y las mangueras. Todo este sistema funcionaba de maravillas y solo cambié los filtros de gasolina. Pero aun asi el carro no funcionaba igual.

Con tres semanas en este trajín, sin vehículo, podrán suponer la frustración. Mi mecánico de confianza me ayudaba y recomendaba posibles causas y soluciones, pero al no tener resultados, busque otras opiniones, que en general, eran las mismas. Recibí varias teorías, que incluían el desarmado del motor para descartar anomalías internas en la cámara, pistones, levas y cigüeñal. Esta opción la descartaba, por lo costoso y que a mi parecer no era necesario.

Después de dos meses sin solucionar, tome una recomendación que me hizo un mecánico conocido, de que evaluara el cambio de la bobina eléctrica. Esta era bastante costosa en ese tiempo y la había cambiado hacia menos de tres meses, o sea que era casi nueva, y por eso no lo considere en un principio. La recomendación final, fue que sometiera el carro a un diagnóstico por escáner electrónico, que sería la evaluación definitiva y precisa para llegar al fondo del problema.

Esta actividad supuso incurrir en gastos para movilizar el vehículo con grúa y la cancelación de este trabajo especializado. En el moderno taller, conectan el vehículo a una computadora que escanea todos los sensores y sistemas electrónicos y después de unos minutos, se emite el veredicto: "Mi pana, la bobina esta frita y es lo que está fallando".


El Corsa Speed: No encontré fotos del cuatro puertas, pero les comparto esta, donde aparece mi hijo (ahora de 19) en el vehículo

Créanme que fue un gasto oneroso comprar la nueva bobina, pero se hizo el esfuerzo, se invirtió el dinero y se adquirió. Llegado el momento de la verdad, ya instalada la nueva bobina, con todo el expediente anterior de arreglos y piezas nuevas, tenía confianza en que sería el final del asunto. Se pasa la llave, el vehículo enciende como "carro e'ladrón", funciona perfecto durante 1,2,3,4 minutos y... se repite la historia de la falla misteriosa e irreparable. La rabia, con la frustración, las ganas de llorar y de romper algo, todo se mezcla, no hay solución.

Pasado como un mes sin vehículo y en una conversación informal con una conocida del trabajo, me pregunta por el vehículo. Le narro el triste cuento de vicisitudes y desventuras con esta falla del demonio y muy sonriente me cuenta que ella y su esposo habían pasado por esta misma situación con un vehículo del mismo modelo. Me explico que el problema se debía al piñón del cigüeñal, un pequeño engranaje que va delante del damper y que juntos, se encargan de sincronizar los tiempos del motor para la descarga eléctrica y la inyección de combustible. Resulta que debido al desgaste sufrido en la guía del damper, el piñón se movía y se perdía la sincronización de los tiempos y de allí la falla insufrible. Fue una solución lógica y simple.


Fuente: El Piñón y el Damper y una posible solución para esta falla mecánica

Para resumir, el costo de esta pequeña pieza, fue apenas una fracción de la costosa bobina más todo lo invertido en las otras piezas. El damper de mí vehículo, tenía desgasté en donde encaja el piñón y al moverse este, se generaba la falla maldita. Una solución que me llevo menos de medio día aplicar. Y no se imaginan la satisfacción cuando el vehículo encendió y se mantuvo funcionando normalmente mucho tiempo. Hubo que aplicar una pega del tipo soldadura en frio para evitar el movimiento del piñón por el desgaste en la hendidura. La otra solución ideal, consiste en llevar el damper a un torno para que reconstruyan la guía o cambiar el damper. Tiempo después, vendí el vehículo y claro esta, le advertí al comprador de todo este cuento que les narro aquí, para que estuviera prevenido. Nunca supe de qué tuviera algún problema por esto.


Otra foto del Corsa Speed con mi hija (ahora de 13) en una vista interior

Y bueno, esta es mi historia de mi mala experiencia con la mecánica, la cual es una iniciativa de la comunidad de @ocd y @hivemotors y en la cual también puedes participar, relatando alguna de tus malas experiencias vividas en este aspecto. Para los detalles, ve a esta publicación.


This post is of my authorship and I express in it, my experiences and learnings every day in this network. All images are edited by me and correspond to various captures made on my PC and the sources are indicated in each case. I await your comments, opinions, and your favorable vote.

Este post es de mi autoria y expreso en el, mis experiencias y aprendizajes cada día en esta red. Todas las imágenes son editadas por mi y corresponden a capturas varias hechas en mi PC y se indican las fuentes en cada caso. Espero tus comentarios, opiniones y tu voto favorable.



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