Of a Trip and a Vehicle that did not Fail me [ESP/ENG]


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Una Versión en Español más Abajo


Greetings dear friends of Hive Blockchain. Here I am again, to write to you regarding the call made by OCD and its Community Boost Contest, which has resumed for a second season. For this occasion, they have chosen as a theme to develop Mechanical Breakdowns on the Track in the Hive Motors Community, which I liked and I find very interesting. That is why, I want to post this entry to the contest, of which you can get all the details and information if you want to participate, visiting this publication.

Of a Trip and a Vehicle that did not Fail me

In a previous post I made for the first season of these Community Drive Contests and in this same Hive-Motors community, I made reference to owning a Ford Sierra 300 CSI vehicle. It turned out to be a very special vehicle for me and one that I loved. On that occasion, I talked precisely about a rather peculiar mechanical failure, but of another vehicle, and that you can visit this link, if you want to find out the details.

This Ford Sierra 300 belonged to me for about 7 years and I enjoyed many experiences with this vehicle. I was able to travel a lot with it and in general, it always behaved very well on the road. But on one occasion, I traveled with my wife to Chichiriviche in Falcon State to get to know the area and also to enjoy some unforgettable days of beach, sun, and sand in the Morrocoy National Park. It was a 3-day trip, where the vehicle behaved great on the road and I didn't really use it much while in Chichiriviche.

After three days of enjoyment and relaxation, we returned to Caracas, where I lived at that time. I have always liked to travel at night and we left Chichiviriche at about 5 o'clock in the afternoon, so the night caught us already on the Puerto Cabello - Valencia highway. Everything was going great and normal when I notice that the battery signal light comes on. This light comes on when we put the vehicle's suiche all ready to start the engine and tells us that the alternator, which is responsible for generating the electrical of the vehicle is not in operation. When starting the engine and if everything is normal, this light turns off. So being on the road and noticing the indicator light on, it warns me that something is wrong with the alternator.

As it was night and I was already on the side of San Diego in Valencia, I stopped at a gas station and checked the alternator. With the classic test of disconnecting the battery terminal with the engine running, I found that if the alternator worked and the light stopped staying on. It seemed a little strange to me, but we decided to continue on our way. Back on the highway, it started to rain. Driving between Mariara and Maracay in Aragua State, the battery light came on again. Because of the rain, I stop under an elevated road and again I check by disconnecting the battery terminal, that now the alternator does not work. In the middle of the night, with a long way to go, in the rain, without the alternator, it is time to make decisions.

Since I knew that I would only have the remaining battery charge, I had to reduce all electrical consumption of the vehicle as much as possible. I decided to release the windshield wipers and disconnect them from the electricity. Then, with a string, I tied the one that corresponded to the driver's side, and together with my wife, we moved with the string from side to side to make the windshield wipers move when necessary. It was a very funny moment, we joked a lot every time we had to move it. With no air conditioning, no radio player, lights off, I joined the track and set out on the road confident of how far the battery charge could take me.

I would turn on the lights when I was alone on the highway and when I got another vehicle that I could follow, I would turn off the lights, just leave the emergency lights on and stay close to that vehicle. It was funny because some would notice it and maybe it would cause them to be afraid and they would drive away quickly. Others allowed me to follow them and so I managed to reach a sector called Paracotos, to climb the uphill part of the highway and reach Caracas. I noticed the low battery charge because the vehicle began to fail. I stopped at a gas station and asked for help from a tow truck driver to charge the battery. This was after a long discussion with him since he insisted on taking my vehicle to the tow truck, which I did not accept because I could not afford to pay for the service. Had I had the money, I would have accepted it for sure, but I really just needed to charge the battery.

After almost an hour of charging, we continued on our way to Caracas with this new charge. We continued the same way, without any electrical expense other than what was necessary for the operation of the engine. It had stopped raining, which was a relief for the manual windshield wiper that we had improvised. Fortunately, we got several vehicles that I could follow even without any lights. When I arrived at what they call the Bajada de Tazón to enter Caracas, I launched myself down there with the engine off, at low speed, through the channel reserved for heavy vehicles and controlling the brakes that obviously almost did not work, so I had to help myself with the handbrake. At the end of the descent, I started the engine and prayed to the saint of those who runs out of the alternator and low battery charge. I thought that at any moment the engine would shut down due to the lack of electricity. Even so, I managed to reach my destination in San Martin where we lived, with the vehicle still running.


Map with the Route of the Travesia

It was a great experience and in a way, it motivated me to trust that Ford Sierra even more. When I got home, I almost hugged and kissed it for getting us safely, through all the problems, to our destination. I was also thankful for all the good things that happened to us on the road that allowed us to travel it safely. Unfortunately, in these times in my country, an adventure like the one I am telling you about here would be almost suicide. Just driving on lonely roads at night is not at all a safe activity in Venezuela today.



Two images that I got with the Ford Sierra from a long time ago. They correspond to a visit to one of my sisters in San Francisco de Yare in the Valles del Tuy, Miranda State, long after this journey that I narrated here. In one, I am about to check the engine of the vehicle and in the other, my first daughter, now 30 years old, with my sister's pet, poses next to the Ford Sierra. How many beautiful memories these images bring me of times gone by that were some of the best of my life.




Saludos apreciados amigos de Hive Blockchain. Por acá me encuentro de nuevo, para escribirles en relación a la convocatoria realizada por OCD y su Concurso de Impulso Comunitario, el cual ha retomado para una segunda temporada. Para esta ocasión, han elegido como tema a desarrollar Averías Mecánicas en la Pista en la Comunidad de Hive Motors, el cual me ha gustado y me resulta muy interesante. Es por ello, que deseo colocar esta entrada al concurso, del cual puedes obtener todos los detalles e información si te animas a participar, visitando esta publicación.

De un Viaje y un Vehículo que no me Fallo

En un post anterior que realice para la primera temporada de estos Concursos de Impulso Comunitario y en esta misma comunidad de Hive-Motors, hice referencia a que fui propietario de un vehículo Ford Sierra 300 CSI. Resulto ser un vehículo muy especial para mí y que me encantaba. En esa ocasión, hable precisamente de una falla mecánica bastante peculiar, pero de otro vehículo y que puedes visitar en este link, si deseas enterarte de los detalles.

Este vehículo Ford Sierra 300, me perteneció por alrededor de unos 7 años y fueron muchas las experiencias que disfrute con este vehículo. Pude viajar mucho con él y en general, siempre se portó muy bien en la carretera. Pero en una ocasión, viaje con mi esposa hacia Chichiriviche en el Estado Falcón para conocer la zona y también disfrutar de unos inolvidables días de playa, sol y arena en el Parque Nacional Morrocoy. Fue un viaje de 3 días, donde el vehículo se portó genial en la vía y realmente no lo use mucho ya estando en Chichiriviche.

Pasados los tres días de disfrute y relax, retornamos a Caracas, donde habitaba en esa época. Siempre me ha gustado viajar en horas nocturnas y salimos de Chichiviriche como a las 5 de la tarde, por lo que nos agarró la noche ya en la autopista Puerto Cabello - Valencia. Todo iba de maravilla y normalidad cuando noto que la luz de señal de la batería se enciende. Esta luz se enciende cuando colocamos el suiche del vehículo ya para arrancar el motor y nos indica que el alternador, que se encarga de generar la electricidad del vehículo no está en funcionamiento. Al arrancar el motor y si toda esta normal, esta luz se apaga. Por lo que al estar en la carretera y notar la luz indicadora encendida, me avisa que algo está fallando con el alternador.

Como era de noche y ya estaba por los lados de San Diego en Valencia, me detuve en una estación de gasolina y revise el alternador. Con la clásica prueba de desconectar el borne de la batería con el motor encendido, comprobé que si funcionaba el alternador y la luz dejo de mantenerse encendida. Me pareció algo extraño, pero decidimos seguir nuestro camino. De nuevo en la autopista, comienza a llover. Conduciendo ya entre Mariara y Maracay en el Estado Aragua, de nuevo la luz de la batería se enciende. Por la lluvia, me detuve debajo de un elevado y nuevamente compruebo desconectando el borne de la batería, que ahora si el alternador no funciona. Plena noche, con mucho camino que recorrer, con lluvia, sin alternador, llego el momento de tomar decisiones.

Como sabía que solo contaría con la carga restante de la batería, debía reducir lo más posible todo el consumo eléctrico del vehículo. Decidí liberar los limpia parabrisas y desconectarlos de la electricidad. Luego, con un cordel, ate al que correspondía al lado del conductor y junto con mi esposa, movíamos con el cordel de lado a lado para hacer mover el limpia parabrisas cuando fuera necesario. Fue un momento muy gracioso y divertido, bromeamos mucho cada vez que nos tocaba moverlo. Sin aire acondicionado, sin radio reproductor, con las luces apagadas, me incorporé a la vía y emprendí el camino confiando de hasta donde podría llevarme la carga de la batería.

Encendía las luces cuando quedaba solo en la autopista y cuando conseguía otro vehículo que podía seguir, apagaba las luces, solo dejaba las de emergencia y me mantenía cerca de ese vehículo. Fue gracioso porque algunos lo notaban y quizás les causaba temor y se alejaban rápido. Otros me permitían seguirlos y así logré llegar a un sector llamado Paracotos, ya para subir la parte ascendente de la autopista y llegar a Caracas. Se notaba la baja carga de la batería porque el vehículo comenzaba a fallar. Me detuve en una estación de gasolina y solicité ayuda a un señor de una grúa para que me cargara la batería. Esto después de discutir bastante con él, ya que insistía en querer subir mi vehículo a la grúa, cosa que no acepte porque no estaba en mis finanzas el poder pagar el servicio. De haber tenido el dinero, de seguro lo hubiera aceptado, pero realmente necesitaba solo cargar la batería.

Después de casi una hora de carga, continuamos nuestro camino hacia Caracas con esta nueva carga. Seguimos igual, sin ningún gasto eléctrico que no fuera el necesario para el funcionamiento del motor. Ya había dejado de llover, lo que significo un alivio por el limpia parabrisas manual que habíamos improvisado. Afortunadamente, conseguimos varios vehículos que pude seguir incluso sin ningún tipo de luces. Cuando llegue a la que llaman la Bajada de Tazón ya para entrar a Caracas, me lance por allí con el motor apagado, a baja velocidad, por el canal reservado para los vehículos pesados y controlando los frenos que obviamente casi no funcionaban, por lo que me tuve que ayudar con el freno de mano. Al finalizar la bajada, encendí el motor y me encomendé al santo de los que se quedan sin alternador y con poca carga de batería. Pensaba que en cualquier momento el motor se apagaría por la falta de electricidad. Aun así, logre llegar a mi destino en San Martin donde vivíamos, con el vehículo aun funcionando.


Mapa con la Ruta de la Travesía

Fue toda una gran experiencia y que de algún modo, me motivo a confiar mucho más en ese Ford Sierra. Realmente cuando llegue a casa, casi que lo abrazo y lo beso por habernos llevado a salvo, con todo y los problemas, a nuestro destino. También agradecí por todo lo bueno que nos pasó en la vía y que nos permitió recorrerla a salvo. Desafortunadamente, en estos tiempos en mi país, una aventura como esta que aquí les relato, seria casi que un suicidio. El solo hecho de conducir por vías solitarias y de noche, no es en absoluto una actividad segura en Venezuela hoy en día.



Dos imágenes que conseguí con el Ford Sierra de hace ya bastante tiempo. Corresponden a una visita a una de mis hermanas en San Francisco de Yare en los Valles del Tuy, Estado Miranda, mucho tiempo después de esta travesía que les narre aquí. En una, estoy por revisar el motor del vehículo y en la otra, mi primera hija hoy ya de 30 años, con una mascota de mi hermana, posa al lado del Ford Sierra. Cuantas remembranzas tan hermosas me traen estas imágenes de tiempos pasados y que fueron de los mejores de mi vida.


Este post es de mi autoría y expreso en él, mis experiencias y aprendizajes cada día en este Blockchain. Todas las imágenes son editadas por mí y corresponden a capturas realizadas en mi PC y las fuentes están indicadas en cada caso. Si te gusta, puedes dejar un comentario u opinión y tu voto favorable.

This post is of my authorship and I express in it, my experiences and learnings every day in this Blockchain. All images are edited by me and correspond to captures made on my PC and the sources are indicated in each case. If you like it, you can leave a comment or opinion and your favorable vote.



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