关于“巴铁”普及应用所要解决的几点小问题

　　早上一打开电脑就被“巴铁”给刷屏了，有的说“巴铁”是骗局，有的说“巴铁”是城市交通的“治堵神器” ；有期待的，有不看好的，各种各样的猜想。放下这下观念不说，我只想提几个小问题，如果能有效解决，这就觉得这事儿有门儿：

“巴铁”一节车厢的车长为22米，宽7.8米，高4.8米，分上下两层，上层载客，下层镂空，镂空底层高度为2.1-2.2米，可通行小型汽车，额定载客数为300人。正式投入使用后有4节车厢，可载客1200~1400人。

1. 看到这些数据估计大伙儿可能看出这“巴铁”是要挑路的毛病，不是全中国条条大路都能正常行驶的，这是要是普及喽，还不把全中国的城市道路修了个遍啊，那得多少老百姓的血汗钱呐。一句话，没那么多钱再修路了，ZF赚钱也不够用啊！
2. 下方限高2米以下的汽车经过，万一来了一个120急求车怎么办，目测本市医院的120急救车可不低于2米高， 看样子这城市交通不能全指望“巴铁”一个车了，还要需要一条普通的道路跑120、119这类的救人、救火的车子，如果发生2米以下小汽车交通事故还得准备拖车，这市场推广价值一下缩水一半了。
3. 这“巴铁”“一节车厢限定载客数为300人，正式投入使用后有4节车厢，可载客1200-1400人。”看数据这车子的挺能装人的，估计也只有全国那么几个大城市需要这么大的运载量了，像我所在的这个三线城市，最繁忙的公交车，1元1人算，一天也就能拉1000元，一条线路5辆车，那可是15分钟就一班的，“巴铁”可是要凑够300人开拔的，不然趟趟不足50%载客数空跑，频率肯定没有公交汽车高，显然没有普通公交车方便，不靠谱。
4. 就算以上三个小问题都解决了，那“巴铁”下面不是跑的全是小汽车嘛，万一，我是万一出了那么点车祸，万一起火爆炸了，会不会把“巴铁”烧掉了？这上面一截车厢至少有300人，不是普通大巴几十个人，这惊慌失措的，从2米多高（这还没算窗户的高度）的“巴铁”上跳下来逃出，上面最好载的都运动健将，不然仓促间不知要摔伤多少人。

　　“巴铁”是个理想化的通勤工具，各种现实问题不知道可有切实的应对措施，暂且不知，感觉噱头大于实用价值！呵呵~~~